A.當(dāng)進(jìn)行路面工程質(zhì)量檢查驗收或路況評定時，通常以行車道一側(cè)車輪輪跡帶作為連續(xù)測試的標(biāo)準(zhǔn)位置
B.對已形成車轍的路面，取一側(cè)車轍中間位置為測點位置
C.當(dāng)為施工過程中質(zhì)量控制需要時，測試地點根據(jù)需要決定
D.不可用人力拖拉連續(xù)式整度儀測試路面的平整度
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A.最大間隙
B.擺值
C.構(gòu)造深度
D.橫向力系數(shù)
A.新建路面的工程質(zhì)量驗收
B.改建路面的工程質(zhì)量驗收
C.無嚴(yán)重破損病害及沒有積水、積雪、泥漿等正常行車條件下測試連續(xù)采集路面構(gòu)造深度
D.帶有溝槽構(gòu)造的水泥路面構(gòu)造深度的確定
A.連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)長度為3.6m
B.測試時，速度應(yīng)保持勻速
C.測試速度最大不應(yīng)超過15km/h
D.自動采集位移數(shù)據(jù)時，測試間距為100mm
A.檢查并保持測試用加載車的車況及制動性能良好，輪胎氣壓應(yīng)符合要求
B.給加載車配重，并用地中衡稱量后軸總質(zhì)量及單側(cè)雙輪荷載
C.若啟用新加載車或加載車輪胎發(fā)生較大磨損時應(yīng)測試輪胎傳壓面面積
D.通過氣象臺了解前5d的平均氣溫（日高氣溫與低氣溫的平均值）
A.雙后軸
B.后軸雙側(cè)4輪
C.輪胎氣壓0.5MP
D.后軸標(biāo)準(zhǔn)軸載100kN±1kN
最新試題
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（ITGE50-2006）中直剪摩擦特性試驗要求，直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種，若選用接觸面積遞減直剪儀，材料是土工織物，則以下表述正確的是（）。
根據(jù)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTGE42-2005），進(jìn)行礦粉密度試驗時，以下做法正確的有（）。
EDTA滴定法測定水泥劑量時會有齡期效應(yīng)，隨著齡期增加測得的水泥劑量值會下降。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
關(guān)于配合比設(shè)計階段中的性能驗證及調(diào)整，以下錯誤的有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗時，試驗結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
關(guān)于挖坑灌砂法測定壓實度，說法正確的有（）。
試驗人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說法中，正確的有（）。
短脈沖雷達(dá)測定路面厚度試驗的相關(guān)說法，不正確的是（）。
關(guān)于核子密度濕度儀測定壓實度試驗的方法，說法正確的有（）。