A.優(yōu)先級
B.被搶占能力
C.被搶占脆弱性
D.分配、保留和優(yōu)先級
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A.WiFi
B.Zigbee
C.Z-wave
D.Cable Modem
A.UE和網(wǎng)絡(luò)間沒有NAS信令連接
B.EUTRAN里沒有UE上下文
C.MME的EMM上下文中沒有有效的路由信息
D.UE不可及
A.GUTI（Globally Unique Temporary UE Identity）：由MME給UE分配，全網(wǎng)唯一
B.GUTI可以在附著或跟蹤區(qū)更新過程中分配，不可以通過GUTI重分配過程分配
C.UE在第一次附著到網(wǎng)絡(luò)時，由于UE上還沒有曾附著過的MME信息，eNodeB將根據(jù)負(fù)荷策略為UE選擇接入的MME，該MME會為UE分配一個GUTI并發(fā)送給UE
D.UE再次接入網(wǎng)絡(luò)（包括附著、跟蹤區(qū)更新、切換）時，UE會攜帶最近一次附著過的MME標(biāo)識信息給eNodeB
A.隧道模式（Tunnel Mode）
B.傳輸模式（Transport Mode）
C.路由模式（Route Mode）
D.安全模式（Safe Mode）
A.PHICH
B.PCFICH
C.PUCCH
D.SRS
最新試題
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機網(wǎng)絡(luò)是計算機之間通過通信工具進行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò)，也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。
下列屬于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展趨勢的是（）
無源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時，信號的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對傳輸距離要求較高的場合。
驅(qū)動程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
在感知層的四大感知技術(shù)中，（）居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標(biāo)簽和讀寫器組成，讀寫器自動讀取標(biāo)簽中的信息，完成自動采集工作。
除金屬材料影響外，低頻信號一般能夠穿過任意材料的物品而不縮短它的讀取距離，在全球沒有任何特殊的工作頻段許可限制。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）