公路路基排水設計應與（）相結(jié)合。

路基工程對于原來的生態(tài)、水土保持和農(nóng)田水利等環(huán)境影響不大，工程方案應該經(jīng)過仔細權(quán)衡并采取一定的技術(shù)措施以避免對于環(huán)境的破壞。

行車荷載對較高路基邊坡的穩(wěn)定性影響較大，換算高度不可以近似分布于路基全寬上，以簡化滑動體的重力計算。

路基排水設計應遵循（）的原則，形成完善的排水系統(tǒng)。

路基土是（）。

土是由固體土顆粒、顆粒之間孔隙和水組成的三相體。路基施工破壞了土體的原始天然結(jié)構(gòu)，使土體呈松散狀態(tài)。

在路基設計中通常用回彈模量表征路基土的抗壓強度指標。

平面滑動面法和圓弧滑動面法都可以用于砂類土和粘性土。

按邊坡滑動面形狀不同，可分為哪幾種？（）

（）不能用做高速公路和一級公路的路床填料或二級和二級以下公路的上路面填料。