有關(guān)客船水密艙壁上動(dòng)力滑動(dòng)水密門在船舶正浮時(shí)應(yīng)滿足的關(guān)門時(shí)間要求，下列描述正確的是（）。
①現(xiàn)場(chǎng)手動(dòng)機(jī)械裝置將門完全關(guān)閉的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)90s；
②從駕駛室集控室遙控同時(shí)關(guān)閉所有門的時(shí)間應(yīng)不超過(guò)60s；
③用動(dòng)力關(guān)門時(shí)關(guān)閉速率應(yīng)大致均勻，確保從門開始移動(dòng)至門完全關(guān)閉的時(shí)間，在任何情況下應(yīng)不少于20s且不大于40s。
A.①②③
B.①②
C.①③
D.②③
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A.增加
B.不變
C.減少
D.不能確定
A.不變
B.減小
C.變化趨勢(shì)不定
D.增大
A.自中前向船中
B.自中前向漂心
C.自中前向浮心
D.自中前向重心
A.嵌環(huán)分心形嵌環(huán)和圓形嵌環(huán)
B.卸扣主要分為直形卸扣和圓形卸扣
C.鉤可以分為正面鉤和側(cè)面鉤
D.緊索夾的規(guī)格主要看緊索夾的本體直徑的大小
大傾角穩(wěn)性不能用GM值來(lái)表示其大小，主要原因是：（）
①在同一排水量時(shí)，橫穩(wěn)心點(diǎn)M不再是定點(diǎn)
②船舶水下部分形狀發(fā)生明顯變化
③船舶傾斜前后水線面慣性矩?cái)?shù)值發(fā)生變化，因而穩(wěn)心半徑發(fā)生變化
A.①②
B.①②③
C.②③
D.①③
最新試題
為了防范老舊船舶的首尖艙、上邊艙內(nèi)的結(jié)構(gòu)腐蝕嚴(yán)重而影響安全，通常船舶利用進(jìn)廠機(jī)會(huì)進(jìn)行（）①測(cè)厚②更換超耗構(gòu)件③艙室涂料處理
船體產(chǎn)生縱向變形的原因是（）
（）屬于便攜式系固設(shè)備。
載運(yùn)石油貨物時(shí)，考慮其膨脹性，通常每個(gè)油艙都預(yù)留出艙容的（）左右。
在船中后部卸下小量貨物，則船舶（）
（）不是揚(yáng)塵貨。
船舶壓載艙內(nèi)通過(guò)加鋅塊控制腐蝕的方法為（）
承運(yùn)散裝化學(xué)品前，（）應(yīng)提供所托運(yùn)貨物的完整資料。
進(jìn)入封閉艙室和有毒有害氣體區(qū)域之前需做的防范措施包括（）。①場(chǎng)所已徹底通風(fēng)②已對(duì)空氣進(jìn)行檢測(cè)并證實(shí)安全③已有專人在入口處守護(hù)④已配備足夠照明⑤使用人員已懂得使用呼吸器⑥已對(duì)呼吸器進(jìn)行試驗(yàn)并證實(shí)有效
裝卸貨期間關(guān)于船員與碼頭之間的溝通，以下錯(cuò)誤的是（）