A.各種運(yùn)輸方式的市場對象完全不一樣
B.各種運(yùn)輸方式的成本不一樣
C.各種運(yùn)輸方式的速度不一樣
D.各種運(yùn)輸方式均擁有自己固有的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征和優(yōu)勢,以及運(yùn)輸市場的多樣性需求
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A.分類
B.揀選
C.加工
D.包裝
E.配貨
F.粘貼貨運(yùn)標(biāo)識
G.出庫
H.補(bǔ)貨
I.搬運(yùn)
A.運(yùn)輸成本降低
B.運(yùn)輸質(zhì)量提高
C.運(yùn)輸工具和設(shè)備的現(xiàn)代化
D.建立綜合運(yùn)輸體系
E.運(yùn)輸人才的年輕化
A.企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模
B.現(xiàn)有運(yùn)輸資源數(shù)量
C.自營運(yùn)輸成本
D.社會專業(yè)運(yùn)輸企業(yè)的運(yùn)價(jià)和實(shí)力
E.產(chǎn)品的銷路
A.運(yùn)輸距離
B.運(yùn)輸環(huán)節(jié)
C.運(yùn)輸工具
D.運(yùn)輸時(shí)間
E.運(yùn)輸費(fèi)用
F.運(yùn)輸對象
A.短途運(yùn)輸時(shí),鐵路的技術(shù)速度低
B.鐵路運(yùn)輸在途停留時(shí)間和始終兩端的作業(yè)時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于公路運(yùn)輸,在短途運(yùn)輸時(shí)不足以抵消鐵路營運(yùn)速度比公路運(yùn)營速度快所帶來的時(shí)間節(jié)省
C.為了安全,在短途時(shí)鐵路要控制速度
D.公路的加速度快
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