A.聲明價(jià)值
B.快件稱重
C.運(yùn)輸方式
D.賠償上限
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A.處理完包裹及時(shí)洗手
B.下樓取快遞時(shí)間短，不需要戴口罩
C.快遞包裹干凈就不會有病毒
D.盡量讓快遞小哥送貨上門
A.綁帶、繩子和透明膠帶
B.綁帶、透明膠帶和布條
C.綁帶、繩子和布條
D.透明膠帶、繩子和布條
A.運(yùn)行時(shí)間長
B.運(yùn)載成本高
C.受軌道線路限制的局限性，末端需要配合汽車轉(zhuǎn)運(yùn)
D.運(yùn)行速度比公路運(yùn)輸慢
A.為收件人準(zhǔn)備的、由寄收件人或其代理人簽發(fā)
B.為寄件人準(zhǔn)備的、由寄件人或收件人簽發(fā)
C.為寄件人準(zhǔn)備的、由寄件人或其代理人簽發(fā)
D.為收件人準(zhǔn)備的、由寄件人或其代理人簽發(fā)
A.行政區(qū)劃標(biāo)識
B.電話區(qū)號標(biāo)識
C.電話區(qū)號標(biāo)識和郵政編碼標(biāo)識
D.行政區(qū)劃標(biāo)識、電話區(qū)號標(biāo)識和郵政編碼標(biāo)識
最新試題
裝卸不是直達(dá)且具有兩個(gè)以上卸貨點(diǎn)的汽車時(shí)，要按照“（）、先遠(yuǎn)后近”的原則轉(zhuǎn)載總包。
總包路單要逐格逐袋登錄，有特殊操作要求的總包要在（）中批注。
現(xiàn)階段普遍運(yùn)用計(jì)算機(jī)功能模板實(shí)現(xiàn)信息的匯總比對，其原理與（）比對是相同的。
建立快件總包首先要登列封發(fā)（）。
按出站總包路單對各條運(yùn)輸快件的總包件數(shù)和重量進(jìn)行匯總，稱為（）。
總包內(nèi)應(yīng)附封發(fā)清單、（），寫明內(nèi)裝件數(shù)及總包號碼。
快件混裝在一起時(shí)，（）快件要捆扎成捆，以防與其他快件粘貼。
根據(jù)總包發(fā)運(yùn)計(jì)劃及班次、噸位、（）和路向等情況，與匯總的發(fā)運(yùn)信息進(jìn)行比較，核算應(yīng)發(fā)總包的堆位及其數(shù)量。
對條碼污染不完整無法掃描的快件，（）條碼信息或按規(guī)定換單處理。
滯留總包必須優(yōu)先裝運(yùn)第（）班次車輛，使滯留總包始終為當(dāng)班生產(chǎn)快件總包，稱之為“滯留”。