A.10年/二分之一
B.15年/三分之一
C.20年/四分之三
D.25年/五分之四
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A.絕緣設(shè)備
B.救生艇和類(lèi)似的小艇
C.航海食品和設(shè)備、機(jī)器和鍋爐
D.以上都是
A.也不分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
B.應(yīng)分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
C.應(yīng)以其離岸價(jià)格為基礎(chǔ),分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
D.應(yīng)以其到岸價(jià)格為基礎(chǔ),分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
A.也不分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
B.應(yīng)分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
C.應(yīng)以其離岸價(jià)格為基礎(chǔ),分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
D.應(yīng)以其到岸價(jià)格為基礎(chǔ),分?jǐn)傆晒餐p行為所造成的共同海損
A.錨和錨鏈
B.物料
C.食品
D.以上都是
A.這些費(fèi)用的全部列入共同海損
B.這些費(fèi)用的1/2列入共同海損
C.這些費(fèi)用的1/3列入共同海損
D.這些費(fèi)用不能列入共同海損
最新試題
根據(jù)我國(guó)《海商法》規(guī)定,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是()
“裝卸損壞條款”的目的是()
在多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任原則中,()被認(rèn)為是最適宜的原則。
國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約中,對(duì)于多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人實(shí)行的責(zé)任原則是()
當(dāng)國(guó)際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí),則()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用“LinerTerms”,其含義是()
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,()不屬于客船應(yīng)接受的規(guī)定的檢驗(yàn)。
在航次租船合同中,裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是()
在航次租船合同中,裝卸費(fèi)用條款采用FI0,其含義是()
在航次租船合同中,若船舶已發(fā)生滯期,(),對(duì)船舶出租人有利