單項(xiàng)選擇題下列（）板是VIBPRO電控箱體控制震源的液壓伺服系統(tǒng)。
A.H8S
B.Sharc
C.Modem
D.Interface
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1.單項(xiàng)選擇題下列（）板是VIBPRO電控系統(tǒng)的主板。
A.SAC
B.H8S
C.Sharc
D.Modem
2.單項(xiàng)選擇題VIBPRO的（）板是整個(gè)控制系統(tǒng)的中心模塊，類似于電腦的CPU。
A.SAC
B.H8S
C.Sharc
D.Modem
3.單項(xiàng)選擇題AHV-IV可控震源驅(qū)動(dòng)橋鉗盤式制動(dòng)器分別安裝在前、后橋的（）
A.輸入端
B.輸出端
C.外側(cè)
D.內(nèi)側(cè)
4.單項(xiàng)選擇題卡特C15發(fā)動(dòng)機(jī)的（）給每缸的噴油器的電磁閥發(fā)送信號(hào)，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制。
A.ECM
B.ECU
C.EDM
D.EUI
5.單項(xiàng)選擇題以下選項(xiàng)中，（）不屬于卡特C15發(fā)動(dòng)機(jī)采用ACERT技術(shù)的目的。
A.使煙霧最小化
B.增加氣體排放
C.減少噪音
D.提高燃油效率
最新試題
KZ-28型可控震源的前后橋與變速箱間采用了（）十字節(jié)萬(wàn)向傳動(dòng)軸。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
相位控制采用的控制方法基本上都脫離不開參考信號(hào)與反饋信號(hào)的（）鎖定這一基本概念。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在可控震源中，提升系統(tǒng)的下降互鎖電路是采用串并混合方式保護(hù)平板掛鉤和防止空振的。
題型：判斷題
VCA震源振動(dòng)性能分析系統(tǒng)中的測(cè)試軟件FMETER與檢測(cè)震源的型號(hào)無(wú)關(guān)。
題型：判斷題
電液伺服閥力矩馬達(dá)先導(dǎo)級(jí)通常允許的誤差范圍為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在可控震源的閉式液壓系統(tǒng)中，補(bǔ)油泵的排量通常為主泵排量的（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
KZ-28型可控震源驅(qū)動(dòng)（后）橋的主減速器為螺旋錐齒輪（）減速器。
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
對(duì)于50Hz的頻率，1ms時(shí)差產(chǎn)生的相位誤差為（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
通常情況下，可控震源的激發(fā)能量越大，則輸出力的畸變值（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題
在采用基值力控制時(shí)，震源最大輸出力設(shè)置通常不超過靜載壓重的（）
題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題