下圖為“電梯失效模式分析”錄像教學(xué)中介紹的某電梯制造單位生產(chǎn)的某種型號(hào)電梯制動(dòng)器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。其中涉及到抱閘控制的電氣元件名稱如下：KJT－安全繼電接觸器；KMB1-門鎖繼電接觸器；KS-上行接觸器；KX-下行接觸器；D2-二級(jí)管；R2-電阻；LZ-抱閘線圈；RJ-經(jīng)濟(jì)運(yùn)行電阻；KJJ-經(jīng)濟(jì)運(yùn)行繼電接觸器（用于在電梯抱閘線圈得電開閘后瞬時(shí)斷開，使LZ得到一個(gè)維持開閘的電壓）；KZK-信號(hào)檢測繼電接觸器（用于檢查上行接觸器KS或下行接觸器KX的觸點(diǎn)是否發(fā)生意外粘連）。試根據(jù)該圖回答下列題目：抱閘回路中D2元件的作用是（）。
A.限制電流
B.降壓
C.電流單向?qū)?br />
D.發(fā)光二極管
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A.手動(dòng)松閘用的手動(dòng)撥桿及其限位彈簧設(shè)計(jì)不合理
B.制動(dòng)臂卡阻
C.制動(dòng)閘瓦嚴(yán)重磨損
D.電梯帶閘運(yùn)行
下圖為“電梯失效模式分析”教學(xué)錄像中關(guān)于某電梯制造單位生產(chǎn)的某種型號(hào)電梯的制動(dòng)器控制回路（抱閘回路）電氣原理圖。電梯剛剛起動(dòng)時(shí)，抱閘接觸器KR1和抱閘強(qiáng)激接觸器KR2同時(shí)吸合，抱閘完全打開。之后，抱閘強(qiáng)激接觸器KR2（1，2）觸點(diǎn)很快斷開，抱閘接觸器仍然吸合，此時(shí)，制動(dòng)器控制回路獲得（）。
A.相對較高的開閘電壓
B.相對較低的開閘電壓
C.相對較低的開閘維持電壓
D.相對較高的開閘維持電壓
A.限速器失效，機(jī)械動(dòng)作速度偏大
B.制動(dòng)器失效，制動(dòng)力不足
C.安全回路上的電氣安全裝置意外動(dòng)作
D.緩沖器失效
A.曳引鋼絲繩過度潤滑；
B.改變曳引輪與導(dǎo)向輪的水平距離
C.改變平衡系數(shù)
D.制動(dòng)閘瓦嚴(yán)重磨損
A.平衡系數(shù)偏大，電梯曳引能力失效
B.制動(dòng)器失效
C.曳引機(jī)傳動(dòng)環(huán)節(jié)失效（如蝸桿斷裂）
D.曳引輪槽嚴(yán)重磨損
最新試題
按照檢規(guī)TSG T7001-2023，對于新裝的曳引驅(qū)動(dòng)電梯所配置的其他制動(dòng)裝置（功能），須在驅(qū)動(dòng)主機(jī)機(jī)電式制動(dòng)器失效的情況下進(jìn)行其制動(dòng)性能試驗(yàn)，觀察、測量其是否能夠使?？吭谌魏螌诱镜陌l(fā)生意外移動(dòng)的轎廂在（）的移動(dòng)距離范圍內(nèi)運(yùn)行速度不大于0.3m/s。
應(yīng)當(dāng)在電梯的（）位置通過體感觀察，以判斷電梯運(yùn)行是否無異常噪音和振動(dòng)。
按照TSG T7001-2023，制造單位須提供產(chǎn)品的《配置說明》。其中列明主要部件和安全保護(hù)裝置的（）信息，且應(yīng)與現(xiàn)場產(chǎn)品實(shí)物的銘牌（可識(shí)別標(biāo)志）信息一致。
改造后的載貨電梯，轎廂內(nèi)銘牌上至少應(yīng)當(dāng)標(biāo)明（）信息。
當(dāng)轎廂位于行程最高位置時(shí)，其頂部與井道頂最低部件應(yīng)留有足夠的自由垂直距離。如果（）尺寸不符合要求，則可能導(dǎo)致上述頂部空間尺寸不合格的情況。
按照TSG T7001-2023，關(guān)于施工現(xiàn)場須提供的技術(shù)資料，以下說法正確的是（）。
井道壁離轎頂外側(cè)水平方向自由距離超過0.3m時(shí)，應(yīng)當(dāng)裝設(shè)轎頂護(hù)欄，并且滿足（）的要求。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，M12膨脹螺栓在混凝土上的螺栓最小間距應(yīng)當(dāng)（）。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，M16膨脹螺栓的緊固力矩應(yīng)為（）左右。
按照電梯企標(biāo)Q/SM 6015.1-A—2023，膨脹螺栓的固定應(yīng)垂直于混凝土構(gòu)件，M12膨脹螺栓與混凝土邊緣的最小距離應(yīng)當(dāng)（）。