A.第一方物流
B.第二方物流
C.第三方物流
D.第四方物流
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A.質(zhì)量
B.價(jià)格
C.管理水平
D.技術(shù)
A.服務(wù)零距離
B.零庫(kù)存
C.質(zhì)量零缺陷
D.運(yùn)營(yíng)零資本
A.定期盤(pán)點(diǎn)法
B.重點(diǎn)盤(pán)點(diǎn)法
C.循環(huán)盤(pán)點(diǎn)法
D.永續(xù)盤(pán)點(diǎn)法
A.制造商
B.零售商
C.批發(fā)商
D.供應(yīng)商
A.1月1日之前
B.6月1日之前
C.12月31日之前
D.5月31日之前
最新試題
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
批量庫(kù)存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫(kù)存。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了()
果蔬食品倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過(guò)長(zhǎng),商品損耗過(guò)大。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是()、()。
如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需做過(guò)多裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作,則裝卸搬運(yùn)活性低。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括()
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()