A.過(guò)載保護(hù)控制
B.高速限制控制
C.逆轉(zhuǎn)矩控制
D.逆功率控制
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A.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)必須具有電站、推進(jìn)系統(tǒng)、船舶舵機(jī)等子系統(tǒng)
B.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)包括船舶電站、推進(jìn)系統(tǒng)、變流系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等子系統(tǒng)
C.作為船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的重要組成部分船舶電站，其裝機(jī)容量一般從幾兆瓦到幾十兆瓦
D.船舶電力推進(jìn)系統(tǒng)的控制子系統(tǒng)功能一般為根據(jù)船舶航行需求，按照推進(jìn)器的負(fù)載特性，控制推進(jìn)電機(jī)的啟動(dòng)、調(diào)速和吊艙裝置的旋轉(zhuǎn)
A.過(guò)載保護(hù)的電流
B.能夠承受的浪涌電流
C.能夠分?jǐn)鄤?dòng)作的最大電流
D.能夠承受電機(jī)起動(dòng)而不分?jǐn)嗟碾娏?/p>
A.推進(jìn)器方向指示器
B.轉(zhuǎn)速指示器
C.螺距指示器
D.冷卻溫度指示器
A.永磁推進(jìn)
B.直線推進(jìn)
C.超導(dǎo)推進(jìn)
D.直流推進(jìn)
A.液壓系統(tǒng)中混入了空氣
B.換向閥的回油口部分堵塞或開(kāi)度過(guò)小
C.液壓系統(tǒng)的壓力不夠
D.自動(dòng)控制的電路板損壞故障
最新試題
空壓機(jī)的起停自動(dòng)控制是用（）元件實(shí)現(xiàn)的。
下列優(yōu)點(diǎn)中（）不是軟啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。
一對(duì)稱三角形連接的三相負(fù)載，已知S=10kVA，Q=8kVar，該負(fù)載的功率因素（），有功功率為（）KW。
單相電容電機(jī)調(diào)轉(zhuǎn)向哪種方法不正確（）
具有磁力啟動(dòng)器的電動(dòng)機(jī)其缺相保護(hù)是通過(guò)（）完成的。
三相異步電動(dòng)機(jī)在接通電源剛被啟動(dòng)的一瞬間所形成的轉(zhuǎn)矩成為啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩，此時(shí)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)差率分別是（）和（）。
關(guān)于變壓器的同名端，下列說(shuō)法正確的是（）。
配電板上的電流表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。
軟啟動(dòng)是通過(guò)控制串接于電源與被控電機(jī)之間的（），使電機(jī)的輸入電壓從零開(kāi)始以預(yù)設(shè)函數(shù)關(guān)系逐漸上升，直至起動(dòng)結(jié)束才賦予電機(jī)全電壓。
配電板上的電壓表通過(guò)（）與被測(cè)電路相連接。