A.調(diào)度命令號(hào)
B.運(yùn)行方向
C.當(dāng)前公里標(biāo)
D.進(jìn)站信號(hào)機(jī)公里標(biāo)
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A.按固定模式限速值控制運(yùn)行
B.控制曲線默認(rèn)在進(jìn)站或反向進(jìn)站信號(hào)機(jī)前300m 閉口
C.進(jìn)站控制：在站中心前3km（車機(jī)聯(lián)控點(diǎn)），DMI 顯示“進(jìn)站確認(rèn)”提示，并語音提示“進(jìn)站確認(rèn)”。由司機(jī)人工調(diào)出進(jìn)站選擇窗口，顯示“0-站外停車、1-進(jìn)站停車、2-側(cè)線通過、3-正線通過”，允許司機(jī)選擇。當(dāng)運(yùn)行速度≤80km/h，允許進(jìn)行進(jìn)站確認(rèn)操作若運(yùn)行速度＞80km/h，進(jìn)站確認(rèn)操作無效
D.機(jī)車信號(hào)變化時(shí)，直接轉(zhuǎn)為正常監(jiān)控模式按機(jī)車信號(hào)控制
A.應(yīng)答器的接收和使用與正常監(jiān)控提速相同
B.安全距離選擇與區(qū)間作業(yè)進(jìn)入提速狀態(tài)相同
C.臨時(shí)限速處理與正常監(jiān)控提速相同
D.進(jìn)對(duì)機(jī)車信號(hào)的變化僅有語音提示，但不控制
最新試題
液力傳動(dòng)的接觸網(wǎng)作業(yè)車停車時(shí)，只將擋位開關(guān)扳至“空擋”位后，施行制動(dòng)即可。
由于滑閥式換向閥的泄露，換向閥鎖緊回路能保持執(zhí)行元件的鎖緊時(shí)間長(zhǎng)，鎖緊效果好。
JW-4G型接觸網(wǎng)作業(yè)車一級(jí)車軸齒輪箱箱體由上、下箱體組成，潤(rùn)滑油通過箱體下的潤(rùn)滑油道對(duì)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑。
萬向傳動(dòng)裝置起著連接變速器、車軸齒輪箱、換向分動(dòng)箱等傳動(dòng)部件和動(dòng)力傳遞的作用。
接觸網(wǎng)作業(yè)車發(fā)生脫軌但未傾覆時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮利用隨車攜帶的液壓復(fù)軌器進(jìn)行自行起復(fù)，以減少中斷運(yùn)行時(shí)間，降低事故等級(jí)。
接觸網(wǎng)作業(yè)車啟動(dòng)電池多用鉛酸蓄電池，它內(nèi)阻小，維修成本低。
作業(yè)平臺(tái)調(diào)平裝置具備自動(dòng)調(diào)平、自動(dòng)復(fù)位、手動(dòng)調(diào)平、手動(dòng)復(fù)位等自動(dòng)和半自動(dòng)控制功能。
必須拆卸液壓元件時(shí)，不需將零件清洗后放在干凈的地方，防止再裝配時(shí)金屬屑、棉紗等雜質(zhì)落入元件中。
液力變矩器與液力耦合器不同，不具備保證機(jī)械平穩(wěn)起步、衰減傳給傳動(dòng)系統(tǒng)的扭振、防止過載等功能。
機(jī)械傳動(dòng)接觸網(wǎng)作業(yè)車采用雙片摩擦式離合器，這樣的結(jié)構(gòu)還可以使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器在連接時(shí)能得到更柔和的分離。