A.牽引調(diào)車(chē)車(chē)列
B.頂送調(diào)車(chē)車(chē)列
C.牽引不超過(guò)10輛貨車(chē)
D.牽引不超過(guò)15輛貨車(chē)
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A.雙線(xiàn)車(chē)站正線(xiàn)進(jìn)站道岔，為各該正線(xiàn)開(kāi)通的位置
B.區(qū)間內(nèi)正線(xiàn)道岔及站內(nèi)正線(xiàn)上其他道岔（引向安全線(xiàn)、避難線(xiàn)的除外），為正線(xiàn)開(kāi)通的位置
C.到發(fā)線(xiàn)上的中岔，為中岔開(kāi)通的位置
D.《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定的道岔定位
A.裝有禁止溜放貨物的車(chē)輛禁止溜放
B.停有裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物車(chē)輛的線(xiàn)路禁止辦理溜放調(diào)車(chē)
C.裝有爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛禁止手推調(diào)車(chē)
D.裝載爆炸品、氣體類(lèi)危險(xiǎn)貨物的車(chē)輛，可以停放在任意的線(xiàn)路上
A.超長(zhǎng)列車(chē)
B.超限列車(chē)
C.貨物列車(chē)列尾裝置燈光熄滅
D.單機(jī)掛車(chē)
A.合資鐵路
B.地方鐵路
C.專(zhuān)用鐵路
D.國(guó)有鐵路
A.向封鎖區(qū)間開(kāi)行路用列車(chē)時(shí)
B.向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)時(shí)
C.道岔、軌道電路表示正常情況下（軌道電路分路不良區(qū)段不影響排列調(diào)車(chē)進(jìn)路），出站信號(hào)機(jī)故障時(shí)
D.道岔、軌道電路表示正常情況下（軌道電路分路不良區(qū)段不影響排列調(diào)車(chē)進(jìn)路），進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障且不能開(kāi)放引導(dǎo)信號(hào)時(shí)
最新試題
鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈、國(guó)家重要基礎(chǔ)設(shè)施和（）交通工具。
施工封鎖區(qū)間開(kāi)行多列路用列車(chē)由區(qū)間返回車(chē)站時(shí)，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)經(jīng)駐站聯(lián)絡(luò)員逐列取得（）的同意后，方準(zhǔn)發(fā)車(chē)。
列車(chē)長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)（），并須預(yù)留30m的附加制動(dòng)距離確定。
雙線(xiàn)區(qū)間的車(chē)站，因滿(mǎn)線(xiàn)或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車(chē)以及恢復(fù)接車(chē)時(shí)，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時(shí)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。
旅客列車(chē)在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車(chē)調(diào)度員（車(chē)站值班員）提出在（）處理的請(qǐng)求，由車(chē)輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過(guò)120km/h速度運(yùn)行至前方站。
鐵路線(xiàn)路分為正線(xiàn)、站線(xiàn)、段管線(xiàn)、（）、安全線(xiàn)及避難線(xiàn)。
如從請(qǐng)求救援的列車(chē)后部救援時(shí)，自救援請(qǐng)求（）后方可向封鎖區(qū)間開(kāi)行救援列車(chē)。
列車(chē)在運(yùn)行途中發(fā)生車(chē)輛事故或故障，到達(dá)有列檢作業(yè)場(chǎng)的車(chē)站后，司機(jī)應(yīng)通知（）。
如信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許使用列車(chē)（調(diào)車(chē)）信號(hào)按鈕或單操道岔（）。
旅客列車(chē)運(yùn)行時(shí)，發(fā)現(xiàn)有扒乘人員，應(yīng)立即采?。ǎ┐胧?，進(jìn)行處理，并報(bào)告車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）。