A.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)應(yīng)在側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行
B.利用雙板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，其側(cè)滑量值應(yīng)不大于10m/km
C.利用單板側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)檢測(cè)時(shí)，側(cè)滑量不大于7m/km
D.汽車轉(zhuǎn)向輪側(cè)滑量的檢測(cè)方法前提條件是，將車輛對(duì)正側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)，并使轉(zhuǎn)向盤處于極限位置
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.連桿軸承蓋的連接螺紋松動(dòng)
B.曲軸將要折斷
C.連桿軸承合金燒毀或脫落
D.曲軸彎曲變形
A.VTEC
B.自由浮動(dòng)式
C.WT-i
D.i-VTEC
E.直動(dòng)式
A.若干沖壓鈑金件
B.型材
C.焊接組件
D.非金屬材料成型件
A.駕駛操縱性
B.平順性
C.工作條件
D.舒適性
A.VTEC式
B.i-VTEC式
C.WT-i式
D.旁通式
E.直動(dòng)式
最新試題
測(cè)量CAN 線故障使用的工具有（）。
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
某市場(chǎng)反饋一臺(tái)ZK6559DX 制動(dòng)異響，經(jīng)落實(shí)該車制動(dòng)時(shí)后輪發(fā)出尖銳的‘吱吱’類異響，同時(shí)伴隨后輪制動(dòng)器高溫，以下處理措施不合理的是（）。
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
當(dāng)氣囊高度大于設(shè)計(jì)值，擬將氣囊高度調(diào)低時(shí)，通過(guò)擰松氣囊高度閥撐桿鎖緊螺母，然后（）撐桿（或高度閥調(diào)整支架）實(shí)現(xiàn)。
一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。
內(nèi)擺門防夾系統(tǒng)包含（）。
如果整車沒(méi)電，需要檢查哪些電器部分（）？
冷卻系統(tǒng)除氣不好一般會(huì)引起沖缸墊，冷卻系統(tǒng)除氣管路一般接在哪兩個(gè)位置（）？
汽車在行駛過(guò)程中，無(wú)論是冷態(tài)還是熱態(tài)，冷卻液警報(bào)燈常亮的故障原因是（）。