A.鋼絲繩直徑有可能發(fā)生局部增大，并能波及相當(dāng)長的一段鋼絲繩。
B.繩徑增大通常與繩芯畸變有關(guān)
C.繩徑增大的必然結(jié)果是外層繩股產(chǎn)生不平衡，從而造成定位不正確
D.繩徑局部嚴(yán)重增大的鋼絲繩可以繼續(xù)使用，不用報(bào)廢
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A.疲勞斷絲數(shù)
B.磨損量
C.腐蝕狀態(tài)
D.溫度
A.他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)
B.并勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)
C.復(fù)勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)
D.串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)
A.同步電動(dòng)機(jī)
B.交流電動(dòng)機(jī)
C.異步電動(dòng)機(jī)
D.永磁電動(dòng)機(jī)
A.上極限偏差
B.基本偏差
C.下極限偏差
D.公差
A.艙口面積
B.艙內(nèi)作業(yè)
C.貨艙面積
D.艙口數(shù)量
最新試題
防瞬間大風(fēng)主吊具使用過高排進(jìn)行船側(cè)卸船作業(yè)，若已將大件高起，需將大件落至（）后將過高排放回底座，高起后主小車一鍵停車位等待。
鋼絲繩連接拆除后，聽從指揮手口令，慢速高起吊具，并通過（）攝像頭畫面觀察，確認(rèn)鋼絲繩下端鎖頭（或掛鉤）與大件、箱體或鎖孔無刮連。
CMS 狀態(tài)代碼顯示“鎖鈕工鎖定門架對(duì)應(yīng)臺(tái)座”處理方法是（）。
卸船工況，門架從平臺(tái)抓箱已經(jīng)離開臺(tái)座，準(zhǔn)備作業(yè)AGV 時(shí)，裝卸人員發(fā)現(xiàn)箱底帶鎖墊，如何操作（）。
AGV 的行車道為（）。
船型掃描異常掃出障礙物，無法正常通過，無法使用自動(dòng)運(yùn)行（）。
防瞬間大風(fēng)主吊具抓取過高排，安全鉤掛好，準(zhǔn)備進(jìn)行作業(yè)時(shí)，需立即將過高排放回（）安全鎖后，主小車一鍵停車位等待。
若主吊具在空鉤狀態(tài)下中控重發(fā)放箱指令，且CMS 已經(jīng)出現(xiàn)空鉤禁止Ground 指示，則需（）。
橋吊自動(dòng)化作業(yè)中，單機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)在船型掃描輪廓線的外圍，單機(jī)增加（）的保護(hù)層。
CMS 線條顯示中，手動(dòng)標(biāo)記的起升安全高度線為（）。