A.雷達(dá)；GPS
B.計(jì)程儀；羅經(jīng)
C.GPS；羅經(jīng)
D.測(cè)深儀；計(jì)程儀
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A.向已裝備AIS設(shè)備的基站、其他船舶和航空器自動(dòng)播發(fā)本船信息
B.與基站進(jìn)行數(shù)據(jù)交換
C.作為VTS雷達(dá)應(yīng)答器
D.船對(duì)岸模式作為VTS的工具
A.人工捕獲需要逐個(gè)捕獲目標(biāo)，可能遺漏相關(guān)目標(biāo)，造成漏警
B.自動(dòng)捕獲可能會(huì)誤將干擾雜波當(dāng)作有用目標(biāo)捕獲，造成虛警
C.目標(biāo)被捕獲后必須經(jīng)歷一個(gè)信息處理過(guò)程，稱之為目標(biāo)跟蹤處理延時(shí)
D.自動(dòng)捕獲適合各種海域和會(huì)遇局面，是輔助駕駛員判斷會(huì)遇局面必須使用的功能
A.CPA
B.相對(duì)方位
C.真矢量
D.相對(duì)矢量
A.浮標(biāo)
B.在水上漂航的船舶
C.本船
D.航向270°，速度2kn的船舶
A.TT真矢量和AIS真矢量比較
B.TT相對(duì)矢量和AIS相對(duì)矢量比較
C.目標(biāo)或本船機(jī)動(dòng)時(shí)，對(duì)比TT和AIS數(shù)據(jù)
D.手動(dòng)標(biāo)繪計(jì)算目標(biāo)運(yùn)動(dòng)要素進(jìn)行對(duì)比
最新試題
低壓槽是由（）壓向外延伸出來(lái)的狹長(zhǎng)區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
（）是在一張?zhí)刂频貓D上，填有各地區(qū)于同一時(shí)刻觀測(cè)的用各種符號(hào)表示的氣象要素記錄，能反映某一時(shí)刻、某一地區(qū)內(nèi)天氣實(shí)況。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
通過(guò)地球球心且與地軸垂直的平面稱為稱（）
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流，形成（）
船舶管理方通過(guò)（）可以對(duì)船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，在必要時(shí)還可以對(duì)船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測(cè)，并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測(cè)次數(shù)。按此規(guī)定，一天至少應(yīng)觀測(cè)氣象海況的次數(shù)為（）次。
旋回直徑：指船舶作定常旋回時(shí)重心（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長(zhǎng)作為（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。