A.建設(shè)因素
B.運行因素
C.外部因素
D.外力影響
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A.單位信息
B.區(qū)域級別
C.所連接回路數(shù)
D.電源點個數(shù)
A.三相變壓器為1臺，單相變壓器一相1臺（包括備用相）
B.斷路器、隔離開關(guān)三相1臺，中性點隔離開關(guān)一相1臺
C.每相線路上一端的耦合電容器和阻波器為完成高頻通訊的一組設(shè)備，所以合起來為1臺
D.電流互感器、電壓互感器、避雷器均按相統(tǒng)計并分別注冊
A.受累停運備用、運行
B.第一類非計劃停運、第一類非計劃停運
C.第一類非計劃停運、運行
D.受累停運備用、第一類非計劃停運
A.受累停運備用、運行
B.非計劃停運、非計劃停運
C.非計劃停運、運行
D.受累停運備用、非計劃停運
A.該段電纜線路的總長度
B.電纜線路的路徑長度
C.電纜線路最大分段的長度
D.電纜線路最小分段的長度
最新試題
220kV變壓器可用系數(shù)可通過該電壓等級每個單臺變壓器的可用系數(shù)與統(tǒng)計百臺年數(shù)的加權(quán)平均計算得出。
變電回路和輸電回路任意側(cè)停運時，其折算系數(shù)=實際停運側(cè)數(shù)/總側(cè)數(shù)。
改造施工是指由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)改造及電網(wǎng)新建、擴(kuò)建引起的線路遷移或升高桿塔等施工改造，以及由于擴(kuò)容、絕緣改造、變壓器的無勵磁調(diào)壓改有載調(diào)壓等改造施工引起的停運。
處于備用狀態(tài)的設(shè)施，經(jīng)調(diào)度臨時批準(zhǔn)進(jìn)行檢修工作，并且檢修工作在調(diào)度批準(zhǔn)時間內(nèi)完成的停運，計為第四類非計劃停運。
參數(shù)估計即是對收集數(shù)據(jù)進(jìn)行其總體未知參數(shù)或未知分布的某一參數(shù)進(jìn)行估計，分為（）
對于輸電回路和變電回路，只要回路內(nèi)設(shè)備檢修，不管是否影響能量傳輸，均要統(tǒng)計停運事件。
斷路器檢修線路旁代，但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài)，此時回路也屬于停運狀態(tài)。
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。
對負(fù)荷中心等區(qū)域，應(yīng)立足保證供電的可靠性，建立具有支撐作用的電源點。
安全性又稱靜態(tài)可靠性，即在靜態(tài)條件下，電力系統(tǒng)滿足用戶電力、電能的能力。