A.防止葉尖和塔架碰撞
B.減小重力引起的葉片彎曲應(yīng)力
C.減小離心力引起的葉片彎曲應(yīng)力
D.減小風(fēng)切變引起的葉片彎曲應(yīng)力
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A.地面摩擦力
B.自重
C.風(fēng)切變
D.氣壓梯度力
A.葉尖速比
B.葉片的弦長
C.葉片數(shù)
D.扭角
A.具有較高的風(fēng)速
B.對環(huán)境的負(fù)面影響較少
C.視覺干擾很小
D.機(jī)組間距小
A.較薄
B.較輕
C.較長
D.轉(zhuǎn)動慣量小
A.大型化
B.高質(zhì)量
C.直驅(qū)式
D.高效率
最新試題
空氣動力制動可以是（）的。
一個低壓區(qū)的氣壓是越往外越低的。
在簡單的大氣運(yùn)動模式中，對氣流運(yùn)動產(chǎn)生影響的主要有氣壓梯度力、地轉(zhuǎn)力和科氏力。
如果同時在水平和鉛直方向各裝上兩對元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計算（）。
以下對于障礙物和地形對風(fēng)速的影響說明錯誤的有（）
電動變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲存的能量下降較大；但電池儲存的能量容易實現(xiàn)監(jiān)控。
世界第一臺大型并網(wǎng)風(fēng)電機(jī)組安裝美國佛蒙特州，于1941年8月并網(wǎng)，額定功率1.25MW。
風(fēng)電機(jī)組按照風(fēng)輪旋轉(zhuǎn)軸與風(fēng)向的關(guān)系可分為水平軸風(fēng)電機(jī)組和垂直軸風(fēng)電機(jī)組。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時，使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。