A.項目概述
B.網(wǎng)絡(luò)拓?fù)?br />
C.業(yè)務(wù)交付測試報告
D.電路清單
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.禁止維護(hù)終端通過任何方式訪問公網(wǎng)
B.禁止利用維護(hù)終端雙網(wǎng)卡功能，同時接入網(wǎng)管網(wǎng)和其它網(wǎng)絡(luò)
C.對于已接入4A平臺的系統(tǒng)，正常情況下，不允許任何維護(hù)終端繞過4A平臺直接訪問
A.IP+L2TP
B.PAP+L2TP
C.PPP+L2TP
D.CHAP+L2TP
A.鑒權(quán)
B.授權(quán)
C.計帳
D.隧道
A.“連接發(fā)起方”向“接收方”發(fā)送一個SYN-ACK段
B.“接收方”向“連接發(fā)起方”發(fā)送一個SYN-ACK段
C.“連接發(fā)起方”向目標(biāo)主機(jī)的TCP進(jìn)程發(fā)送一個SYN段
D.“接收方”向源主機(jī)的TCP進(jìn)程發(fā)送一個SYN段作為應(yīng)答
A.用戶數(shù)據(jù)的存儲
B.信令處理
C.數(shù)據(jù)訪問
D.數(shù)據(jù)管理
最新試題
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機(jī)交互界面。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實現(xiàn)自動化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運輸、周轉(zhuǎn)和存儲效率。
從某種意義上講，采用5.8CHz微波頻段的ETC系統(tǒng)其實也可實現(xiàn)電子車牌的功能。
如同交通網(wǎng)絡(luò)一樣，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是縱橫交錯的組織或系統(tǒng)，計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)是計算機(jī)之間通過通信工具進(jìn)行信息共享和能力共享的網(wǎng)絡(luò)。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
有源標(biāo)簽內(nèi)部不帶電池，工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
高頻段射頻標(biāo)簽，簡稱高頻標(biāo)簽，工作頻率一般為3~30MHz，典型工作頻率為13.56MHz。高頻標(biāo)簽一般也是無源標(biāo)簽。標(biāo)簽與讀寫器之間進(jìn)行數(shù)據(jù)交換時，標(biāo)簽必須位于讀寫器天線輻射的近場區(qū)內(nèi)，讀寫距離一般也小于1m。
對一個射頻識別系統(tǒng)來說，它的工作頻率是指讀寫器通過天線發(fā)送、接收并識讀的電子標(biāo)簽信號頻率范圍。