A.降低節(jié)流后壓力
B.提高節(jié)流前的溫度
C.提高壓縮機(jī)的排氣壓力
D.降低氣體或液體流量
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A.爆炸性雜志或固體微粒相互摩擦
B.靜電放電
C.系統(tǒng)內(nèi)由于氣波沖擊產(chǎn)生摩擦或局部壓力升高
D.與臭氧或氮氧化物存在無(wú)關(guān)
A.降低空壓機(jī)操作壓力
B.適量降低氧氣純度
C.減少氧氣產(chǎn)量
D.減小空氣過(guò)濾器阻力
A.提高被吸附介質(zhì)的溫度
B.降低氣體或液體進(jìn)入吸附器的流速
C.減少吸附劑床層厚度
D.提高被吸附物質(zhì)的分壓力
A.當(dāng)上、下塔壓力一定時(shí),降高液氧的純度會(huì)縮小主冷溫差
B.當(dāng)上、下塔壓力一定時(shí),降高氣氮純度也會(huì)縮小主冷溫差
C.若氣氮的純度和壓力不變,在液氧純度一定的情況下,提高上塔壓力可使冷凝蒸發(fā)器的溫差縮小
D.在開車的積液階段,通常用適當(dāng)提高上塔壓力、縮小冷凝蒸發(fā)器溫差的方法,來(lái)降低冷凝蒸發(fā)器的熱負(fù)荷,以加快液體的積累
A.由于變工況時(shí)壓縮機(jī)葉輪中氣體流動(dòng)參數(shù)和幾何參數(shù)不協(xié)調(diào),形成旋轉(zhuǎn)脫離,造成嚴(yán)重失速
B.管網(wǎng)系統(tǒng)壓力變化較大易發(fā)生該事故
C.在內(nèi)部取決于離心式壓縮機(jī)在一定條件下流動(dòng)情況大大惡化,出現(xiàn)了強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)失速,對(duì)外部與管網(wǎng)的容量及管網(wǎng)特性線有關(guān)
D.A、B、C全對(duì)
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廢油的收集器的結(jié)構(gòu)應(yīng)具備()
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