你可能感興趣的試題

判斷題
自診斷系統(tǒng)只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各超出設(shè)定范圍的信號(hào)作出故障記憶。
答案：正確
判斷題
拆卸電控發(fā)動(dòng)機(jī)油管前，需先卸壓。
答案：正確
判斷題
在真空源的作用下，進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)連續(xù)無(wú)跳躍變化。
答案：正確
判斷題
在節(jié)氣門處于全負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu輸送的信號(hào)電壓，日本和美國(guó)車不相同。
答案：正確
判斷題
手模減震器時(shí)，溫度不高，說(shuō)明減震器工作良好。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
二氧化鈦式氧氣傳感器，在溫度為500度~600度時(shí)對(duì)氧氣非常敏感，排氣管內(nèi)氧氣濃度發(fā)生變化時(shí)，可向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu反饋——0~5伏的信號(hào)電壓。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
在接通或斷開(kāi)各傳感器之間的電插之前，均應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”的位置。
答案：正確
判斷題
制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，會(huì)造成制動(dòng)緩慢或制動(dòng)不靈。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
汽車下長(zhǎng)坡制動(dòng)器過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即淋水降溫。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有要求。
答案：錯(cuò)誤

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拆卸，安裝傳感器和信號(hào)開(kāi)關(guān)的電插前，許、需先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”位。

你可能感興趣的試題

自診斷系統(tǒng)只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各超出設(shè)定范圍的信號(hào)作出故障記憶。

拆卸電控發(fā)動(dòng)機(jī)油管前，需先卸壓。

在真空源的作用下，進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)連續(xù)無(wú)跳躍變化。

在節(jié)氣門處于全負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu輸送的信號(hào)電壓，日本和美國(guó)車不相同。

手模減震器時(shí)，溫度不高，說(shuō)明減震器工作良好。

二氧化鈦式氧氣傳感器，在溫度為500度~600度時(shí)對(duì)氧氣非常敏感，排氣管內(nèi)氧氣濃度發(fā)生變化時(shí)，可向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu反饋——0~5伏的信號(hào)電壓。

在接通或斷開(kāi)各傳感器之間的電插之前，均應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”的位置。

制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，會(huì)造成制動(dòng)緩慢或制動(dòng)不靈。

汽車下長(zhǎng)坡制動(dòng)器過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即淋水降溫。

檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有要求。

拆卸，安裝傳感器和信號(hào)開(kāi)關(guān)的電插前，許、需先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”位。

你可能感興趣的試題

自診斷系統(tǒng)只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各超出設(shè)定范圍的信號(hào)作出故障記憶。

拆卸電控發(fā)動(dòng)機(jī)油管前，需先卸壓。

在真空源的作用下，進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)連續(xù)無(wú)跳躍變化。

在節(jié)氣門處于全負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu輸送的信號(hào)電壓，日本和美國(guó)車不相同。

手模減震器時(shí)，溫度不高，說(shuō)明減震器工作良好。

二氧化鈦式氧氣傳感器，在溫度為500度~600度時(shí)對(duì)氧氣非常敏感，排氣管內(nèi)氧氣濃度發(fā)生變化時(shí)，可向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu反饋——0~5伏的信號(hào)電壓。

在接通或斷開(kāi)各傳感器之間的電插之前，均應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”的位置。

制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，會(huì)造成制動(dòng)緩慢或制動(dòng)不靈。

汽車下長(zhǎng)坡制動(dòng)器過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即淋水降溫。

檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有要求。

拆卸，安裝傳感器和信號(hào)開(kāi)關(guān)的電插前，許、需先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”位。

自診斷系統(tǒng)只對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，各超出設(shè)定范圍的信號(hào)作出故障記憶。

拆卸電控發(fā)動(dòng)機(jī)油管前，需先卸壓。

在真空源的作用下，進(jìn)氣壓力傳感器的信號(hào)電壓應(yīng)連續(xù)無(wú)跳躍變化。

在節(jié)氣門處于全負(fù)荷狀態(tài)下時(shí)，開(kāi)關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu輸送的信號(hào)電壓，日本和美國(guó)車不相同。

手模減震器時(shí)，溫度不高，說(shuō)明減震器工作良好。

二氧化鈦式氧氣傳感器，在溫度為500度~600度時(shí)對(duì)氧氣非常敏感，排氣管內(nèi)氧氣濃度發(fā)生變化時(shí)，可向發(fā)動(dòng)機(jī)ecu反饋——0~5伏的信號(hào)電壓。

在接通或斷開(kāi)各傳感器之間的電插之前，均應(yīng)先將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“off”的位置。

制動(dòng)踏板自由行程過(guò)小，會(huì)造成制動(dòng)緩慢或制動(dòng)不靈。

汽車下長(zhǎng)坡制動(dòng)器過(guò)熱時(shí)，應(yīng)立即淋水降溫。

檢測(cè)汽缸壓力時(shí)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有要求。