現(xiàn)代高層建筑物內(nèi)電梯分低、中、（）區(qū)間為乘客服務(wù)。

對直接耦合放大器來講，抑制（）是十分重要的。

少量的環(huán)流可以作為晶閘管的基本負(fù)載，這樣電動機在空載或輕載時可使晶閘管裝置仍工作在電流的連續(xù)區(qū)，避免電流斷續(xù)引起的（）現(xiàn)象對系統(tǒng)靜、動態(tài)性能的影響。

電梯導(dǎo)軌T127-1/B中的-1、-2、-3次序從小到大排列，序號越?。ǎ┚驮叫?。

曳引減速器（）軸承磨損，軸向軸承竄動量過大，造成曳引機振動。

負(fù)載傳感器的轎頂稱載裝置是一種裝在（）上的稱重裝置。

凸輪式限速器調(diào)整動作速度是靠調(diào)整其（）來實現(xiàn)。

機械式極限開關(guān)通過（）連接到電梯機房內(nèi)的總電源箱上。

在變頻電路中附加換流回路，進行換流時，由于晶閘管導(dǎo)通，使換流回路產(chǎn)生一個（），迫使晶閘管可靠關(guān)斷。

對于控制信號一對一輸出的電梯而言，控制電纜線的數(shù)量是隨著電梯層樓數(shù)量的增加而（）。