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多項(xiàng)選擇題
牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分查定的原則和要求：嚴(yán)格遵守（），長(zhǎng)大下坡道制動(dòng)周期限制速度，長(zhǎng)大隧道限制速度及機(jī)車持續(xù)速度等各項(xiàng)限速的規(guī)定，確保行車及人身安全。
A.線路允許速度
B.車站到發(fā)線有效長(zhǎng)度
C.機(jī)車、車輛構(gòu)造速度
D.下坡道閘瓦壓力限制速度
多項(xiàng)選擇題
機(jī)車牽引定數(shù)、運(yùn)行時(shí)分，應(yīng)根據(jù)（）、氣候特點(diǎn)、站場(chǎng)設(shè)備及運(yùn)量等條件，按《技規(guī)》和《牽規(guī)》進(jìn)行科學(xué)、周密計(jì)算并使用牽引試驗(yàn)車實(shí)地牽引試驗(yàn)查定。
A.線路縱斷面
B.機(jī)車類型
C.供電能力
D.地區(qū)海拔高度
單項(xiàng)選擇題
擔(dān)當(dāng)固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員原則上采?。ǎ┹啺喾绞健?/h4>
A.三班
B.小四班
C.五班
判斷題
干線機(jī)車實(shí)行輪乘制，調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車可實(shí)行包乘制。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班，管內(nèi)具備條件的可實(shí)行單班單司機(jī)，嚴(yán)格控制（）。
A.單班單司機(jī)
B.雙班單司機(jī)
C.標(biāo)準(zhǔn)班
多項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為（）機(jī)車交路等。
A.循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制
B.半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制
C.肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制
D.環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制
單項(xiàng)選擇題
機(jī)車交路是機(jī)車（）擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。
A.固定
B.指定
C.臨時(shí)
判斷題
牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。
答案：正確
判斷題
根據(jù)機(jī)車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。
答案：正確
判斷題
機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班。
答案：正確

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機(jī)車牽引定數(shù)波動(dòng)尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時(shí)速（）的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動(dòng)限定在81噸以內(nèi)。

你可能感興趣的試題

擔(dān)當(dāng)固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員原則上采?。ǎ┹啺喾绞健?/h4>
A.三班
B.小四班
C.五班

干線機(jī)車實(shí)行輪乘制，調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車可實(shí)行包乘制。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班，管內(nèi)具備條件的可實(shí)行單班單司機(jī)，嚴(yán)格控制（）。

機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為（）機(jī)車交路等。

機(jī)車交路是機(jī)車（）擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。

牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。

根據(jù)機(jī)車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班。

機(jī)車牽引定數(shù)波動(dòng)尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時(shí)速（）的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動(dòng)限定在81噸以內(nèi)。

你可能感興趣的試題

擔(dān)當(dāng)固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員原則上采?。ǎ┹啺喾绞健?/h4> A.三班 B.小四班 C.五班 點(diǎn)擊查看答案&解析手機(jī)看題

干線機(jī)車實(shí)行輪乘制，調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車可實(shí)行包乘制。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班，管內(nèi)具備條件的可實(shí)行單班單司機(jī)，嚴(yán)格控制（）。

機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為（）機(jī)車交路等。

機(jī)車交路是機(jī)車（）擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段。

牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。

根據(jù)機(jī)車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班。

機(jī)車牽引定數(shù)波動(dòng)尾數(shù)：旅客列車及特快貨物班列按規(guī)定牽引輛數(shù)不上波，時(shí)速（）的貨物列車按牽引輛數(shù)和牽引定數(shù)不上波，其他貨物列車的波動(dòng)限定在81噸以內(nèi)。

擔(dān)當(dāng)固定調(diào)車作業(yè)的調(diào)車機(jī)車乘務(wù)員原則上采?。ǎ┹啺喾绞健?/h4>
A.三班
B.小四班
C.五班

干線機(jī)車實(shí)行輪乘制，調(diào)車機(jī)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車可實(shí)行包乘制。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班，管內(nèi)具備條件的可實(shí)行單班單司機(jī)，嚴(yán)格控制（）。

機(jī)車交路按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)方式分為（）機(jī)車交路等。

牽引定數(shù)、區(qū)間運(yùn)行時(shí)分確定后，未經(jīng)批準(zhǔn)不得變更。

根據(jù)機(jī)車交路、乘務(wù)制度和工作條件，合理采用機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制和乘務(wù)員換班方式。

機(jī)車乘務(wù)制度的選擇應(yīng)符合工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)輸需要，積極推行標(biāo)準(zhǔn)班。