A.運(yùn)輸市場(chǎng)主體
B.運(yùn)輸市場(chǎng)客體
C.運(yùn)輸市場(chǎng)交易時(shí)間
D.運(yùn)輸市場(chǎng)交易地點(diǎn)
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A.擁擠收費(fèi)
B.車牌單雙號(hào)限制
C.車牌地域限制
D.區(qū)段分時(shí)段限制
A.最小利潤(rùn)原則
B.平均利潤(rùn)原則
C.最大利潤(rùn)原則
D.極限利潤(rùn)原則
A.燃料
B.工資
C.原材料
D.維修費(fèi)用
A.鐵路
B.航空
C.水運(yùn)
D.公路
A.生產(chǎn)性旅行需求
B.自主性旅行需求
C.消費(fèi)性旅行需求
D.旅游性旅行需求
最新試題
壟斷者若想選擇出最有利的價(jià)格和產(chǎn)量可以依據(jù)（）
下列不屬于均衡運(yùn)價(jià)理論的必要條件的是（）
不能作為運(yùn)輸成本的是（）
要使市場(chǎng)在國(guó)家的宏觀調(diào)控下對(duì)資源配置起基礎(chǔ)性作用，使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)遵循價(jià)值規(guī)律的要求，適應(yīng)供求關(guān)系的變化，其經(jīng)濟(jì)模式是（）
從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，只要運(yùn)輸生產(chǎn)者具有生產(chǎn)能力，運(yùn)輸供給即可在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)。
能耗大成本高，相對(duì)運(yùn)輸能力小，并且技術(shù)要求最嚴(yán)格，受氣象限制較多的運(yùn)輸方式是（）
下列中屬于采用經(jīng)濟(jì)的辦法來(lái)解決交通擁擠問(wèn)題的是（）
投資風(fēng)險(xiǎn)分析就是對(duì)非正常情況下進(jìn)行的（）
運(yùn)輸市場(chǎng)具有非固定性的特點(diǎn)。
當(dāng)客運(yùn)需求中派生性需求占有較大的比重時(shí)，需求收入彈性一般不高。