A.可反映使用階段的可靠性水平
B.可掌握可靠性增長情況
C.可找出薄弱環(huán)節(jié)
D.可為提出故障糾正措施和改進提供依據(jù)
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你可能感興趣的試題
A.電纜磨損
B.密封失效
C.粒子污染
D.微觀裂紋擴大
A.提高基本可靠性
B.故障診斷
C.故障隔離
D.性能監(jiān)測
A.可靠性管理是整個組織管理的一部分
B.可靠性管理重點是生產(chǎn)階段、控制產(chǎn)品的不合格品率
C.可靠性管理包括企業(yè)整體的可靠性管理和具體產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)的可靠性管理
D.可靠性管理就是質(zhì)量管理
A.利用已選擇的基準比較系統(tǒng)的保障性數(shù)據(jù)
B.利用現(xiàn)有相似裝備的保障性數(shù)據(jù)
C.根據(jù)裝備設計人員的工程經(jīng)驗
D.根據(jù)新研裝備技術(shù)特點初步設定的可靠性、維修性等設計要求和保障系統(tǒng)及其資源要求
A.產(chǎn)品復雜性
B.環(huán)境影響惡劣程度
C.技術(shù)成熟度
D.顧客滿意度
最新試題
MDT是平均可工作時間的縮寫。
統(tǒng)計故障數(shù)包括所有故障的總次數(shù)。
常規(guī)可靠性試驗時,城市道路每5km制動一次。
維修度是指心態(tài)或產(chǎn)品在規(guī)定條件下進行維修時,在規(guī)定時間內(nèi),保持或恢復到規(guī)定狀態(tài)的概率。
載荷譜能夠真實反映機構(gòu)零部件所承受的載荷大小與循環(huán)次數(shù)的關(guān)系,取決因素包括()。
功率譜法不能表示出循環(huán)次數(shù)。
汽車可靠性試驗可分為常規(guī)可靠性試驗和快速可靠性試驗。
AQL是可接收質(zhì)量水平的縮寫。
常規(guī)可靠性試驗在一種最常見氣候條件下試驗即可。
對并聯(lián)系統(tǒng)可靠度分配,是一個從預計到分配的過程。