A.挖方
B.填方
C.借方
D.棄方
E.填缺
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A.京津塘高速公路
B.北京至珠海高速公路
C.沈陽至大連高速公路
D.同江至三亞高速公路
E.連云港至西安高速公路
A.斷面集合式
B.方格網(wǎng)式
C.離散點式
D.三角網(wǎng)式
E.等高線式
A.加速能力
B.所能克服的最大坡度
C.制動能力
D.最低穩(wěn)定車速
E.最高速度
A.在海拔2000m以上的高原地區(qū),各級公路的最大縱坡應按規(guī)定予以折減
B.在海拔2000m以上的高原地區(qū),各級公路的平均縱坡應按規(guī)定予以折減
C.在海拔3000m以上的高原地區(qū),各級公路的最大縱坡應按規(guī)定予以折減
D.最大縱坡折減后,如小于4%,則仍用4%
E.平均縱坡折減后,如小于4%,則仍用4%
A.符合路線基本走向
B.避讓艱巨工程或不良地質(zhì)地段的自由度大
C.縱坡均勻
D.路線短
E.線形好,技術指標一般較高
最新試題
越嶺線當埡口選定后,路線的展線方案與過嶺標高有關,過嶺標高對路線長度、工程量大小及運營條件有直接影響。
城市道路平面交叉主干路與次干路相交,應采用()交通管理方式。
關于路基土石方的體積數(shù)量敘述正確的是()。
道路平面線形設計中比較適宜采用直線線形的路段包括()
選線的第二步工作是()
各等級公路的設計速度是對車輛限制的最大行駛速度。
關于公路縱斷面設計的步驟次序,下列正確的選項是()
縱斷面設計的內(nèi)容包括()
下列選項屬于平面交叉口內(nèi)部通行區(qū)域渠化設計原則的有()。
下列不屬于平原區(qū)路線布設要點的是()