A.采用D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)合同
B.采用D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，賣方無(wú)義務(wù)辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)
C.采用D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，均由賣方辦理出口通關(guān)手續(xù)
D.采用D組術(shù)語(yǔ)成交時(shí)，均由買方辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
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A.CIF
B.CPT
C.CIP
D.FOB
A.由賣方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
B.由買方自負(fù)費(fèi)用訂立運(yùn)輸契約
C.由賣方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)
D.由買方負(fù)責(zé)辦理出口通關(guān)手續(xù)
A.FOB
B.FCA
C.DDU
D.DES
A.EXW
B.CPT
C.FCA
D.DDU
A.出口國(guó)內(nèi)約定地點(diǎn)
B.進(jìn)口國(guó)內(nèi)約定地點(diǎn)
C.出口國(guó)邊境約定地點(diǎn)
D.進(jìn)口國(guó)邊境指定地點(diǎn)
最新試題
Incoterms2020中，F(xiàn)CA（賣方工廠）時(shí)與EXW（工廠）實(shí)際完全一樣。
近幾年，集裝箱運(yùn)力雄踞世界第一的海運(yùn)公司是（）。
SHIPPER整箱交貨，在海運(yùn)提單中表示為（）。
根據(jù)INCOTERMS2020，按“FCA+工廠”價(jià)出口與按“FOB+裝運(yùn)港”價(jià)出口相比，賣方所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)（）。
D/P是承兌交單，所以不太安全。
Incoterms2020中，F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限是裝運(yùn)港船舷。
根據(jù)INCOTERMS2020，在CIF和DPU條件下，運(yùn)輸途中貨物損壞滅失的風(fēng)險(xiǎn)，（）。
報(bào)關(guān)單填制中，成交方式一欄不允許填寫的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是（）。
正本海運(yùn)提單性質(zhì)可以描述為（）。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指（）。