A.質(zhì)地堅(jiān)固
B.吸水率低
C.空隙率小
D.含泥量低
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A.粒形良好
B.線脹系數(shù)大
C.質(zhì)地堅(jiān)固
D.線脹系數(shù)小
A.水膠比
B.含氣量
C.氯離子含量
D.堿含量
A.混凝土澆筑、養(yǎng)護(hù)和拆模的溫度控制
B.混凝土作業(yè)時(shí)間控制
C.預(yù)應(yīng)力混凝土梁孔道壓漿控制
D.混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制
A.振幅
B.振動(dòng)加速度
C.動(dòng)力系數(shù)
D.振動(dòng)頻率
A.梁體張拉前至張拉結(jié)束
B.梁體張拉結(jié)束至軌道鋪設(shè)前
C.軌道鋪設(shè)完成后
D.軌道鋪設(shè)完成后至施工交驗(yàn)前
最新試題
CRTSⅠ型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿層，主要傷損形式包括（）或剝落等。
預(yù)應(yīng)力混凝土梁灌漿結(jié)束后，需保證管道內(nèi)漿體（）內(nèi)保持在5℃以上。
CRTSⅡ型板式無砟軌道配套（）扣件。
構(gòu)成空間線形的要素包括（）。
我國高速道岔按道岔號(hào)碼分為（）道岔。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
為達(dá)到高速鐵路鋼軌性能指標(biāo)要求，鋼軌生產(chǎn)需采用（）和“長尺化”等技術(shù)。
路基工程沉降變形觀測根據(jù)不同的（）等具體情況來設(shè)置沉降變形觀測斷面。
我國在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。
CRTSⅠ型板式無砟軌道系統(tǒng)由鋼軌、扣件系統(tǒng)、（）及其周圍填充樹脂等部分組成。