A.蹬左腳蹬,尾槳安裝角減小
B.蹬右腳蹬,尾槳安裝角減小
C.蹬左腳蹬,尾槳安裝角增大
D.蹬右腳蹬,尾槳安裝角增大
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A.摩擦阻力
B.壓差阻力
C.誘導(dǎo)阻力
D.干擾阻力
A.旋翼和尾漿
B.升降舵、方向舵和副翼
C.旋翼和方向舵
D.升降舵、副翼和尾漿
A.擺振運(yùn)動(dòng)
B.揮舞運(yùn)動(dòng)
C.變距
D.自由運(yùn)動(dòng)
A.向前推駕駛桿,自動(dòng)傾斜器向前偏
B.向上提油門變距桿,自動(dòng)傾斜器向上移動(dòng)
C.向后拉駕駛桿,自動(dòng)傾斜器向前偏
D.向后拉駕駛桿,自動(dòng)傾斜器向后偏
A.增加旋翼的拉力
B.減小“哥氏慣性力”
C.增大漿葉迎角
D.消除橫側(cè)不平衡力矩
最新試題
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
旅客本人護(hù)照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請(qǐng)落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>
無線電高度50英尺至接地時(shí)間W2.5秒,或飛機(jī)坡度N10度(持續(xù)超過1秒)屬于()。
航班飛行中駕駛艙少于兩名機(jī)組成員,屬于()。
未遵守規(guī)定的復(fù)飛程序,屬于()。
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
航空器未按指令路線滑行,造成避讓屬于()。
因始發(fā)站天氣原因,旅客要求退票,按自愿退票處理。
飛錯(cuò)或擅自改變飛行高度,忘調(diào)或調(diào)錯(cuò)高度表基準(zhǔn),導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸,<500英尺,屬于()。
出現(xiàn)不正常情況時(shí),未按規(guī)定實(shí)施中斷起飛,屬于()。