單項(xiàng)選擇題運(yùn)價(jià)“長(zhǎng)短途歧視”的規(guī)定中,長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)()
A.大于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
B.小于等于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
C.大于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
D.小于短途運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)
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1.單項(xiàng)選擇題三級(jí)差別定價(jià)在旅客需求彈性與相對(duì)應(yīng)價(jià)格之間的關(guān)系是()
A.需求彈性小則價(jià)格高
B.需求彈性小則價(jià)格低
C.需求彈性大則價(jià)格低
D.需求彈性大小與價(jià)格高低無(wú)關(guān)
2.單項(xiàng)選擇題航空公司飛機(jī)票價(jià)的制定過(guò)程中可以利用互不補(bǔ)貼定價(jià)法和()
A.均攤法
B.差別定價(jià)法
C.兩部收費(fèi)法
D.拉姆齊定價(jià)法
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寡頭壟斷運(yùn)輸市場(chǎng)表現(xiàn)為幾個(gè)寡頭企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的控制,是應(yīng)當(dāng)有完全好處的。
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載運(yùn)工具的擁有成本不包括()
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