多項(xiàng)選擇題為了保證列車行車安全，TCMS需要對(duì)某些影響列車安全運(yùn)行的因素進(jìn)行監(jiān)視，當(dāng)（）因素滿足時(shí)，TCMS將封鎖列車的所有牽引指令，同時(shí)在DDU上報(bào)“牽引封鎖”提示信息，以及在顯示器上顯示引起牽引封鎖的條件。

A.激活端無(wú)效
B.牽引指令無(wú)效
C.門全關(guān)信號(hào)無(wú)效且相應(yīng)旁路開(kāi)關(guān)無(wú)效
D.整車制動(dòng)不緩解且相應(yīng)旁路開(kāi)關(guān)無(wú)效
E.停放制動(dòng)不緩解且相應(yīng)旁路開(kāi)關(guān)無(wú)效


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1.多項(xiàng)選擇題城軌車輛照明按照明等級(jí)可分為（）

A.正常照明
B.輔助照明
C.應(yīng)急照明
D.電阻照明
E.二極管照明

3.單項(xiàng)選擇題半自動(dòng)車鉤最大垂直轉(zhuǎn)角為（）

A.±2°
B.±4°
C.±6°
D.±8°

4.單項(xiàng)選擇題每車設(shè)一臺(tái)空調(diào)控制盤，TMc車控制盤控制（）；M車控制盤控制（）

A.兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組、兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組
B.兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組、兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組
C.一臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組、一臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組
D.一臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組、兩臺(tái)客室空調(diào)機(jī)組和一臺(tái)司機(jī)室空調(diào)機(jī)組

最新試題

輔助電源系統(tǒng)輕微故障發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)封鎖IGBT脈沖斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，當(dāng)故障消除后，輔助電源重新啟動(dòng)，自動(dòng)復(fù)位。

題型：判斷題

輔助電源系統(tǒng)嚴(yán)重故障發(fā)生時(shí)，輔助電源直接隔離，封鎖IGBT脈沖，斷開(kāi)主接觸器、輸出接觸器，此時(shí)需要通過(guò)復(fù)位命令解除輔助電源隔離狀態(tài)。

題型：判斷題

對(duì)于2M2T、3M3T或4M2T編組的列車既可以用單元式，也可以用交叉式集中供電。

題型：判斷題

單元集中供電車輛當(dāng)有一臺(tái)輔助逆變器故障時(shí)，每輛車的一半負(fù)載自動(dòng)停止工作，只需將故障側(cè)逆變器輸出接觸器切斷，不必設(shè)置擴(kuò)展措施。

題型：判斷題

車載蓄電池組在車輛供電系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)刻為應(yīng)急照明、乘客信息系統(tǒng)以及通風(fēng)裝置提供電力，保障旅客安全。

題型：判斷題

當(dāng)輔助電源系統(tǒng)檢測(cè)到相間輸出電壓有效值偏差大于等于30V時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與輸出接觸器，直接隔離該臺(tái)輔助電源。

題型：判斷題

隔離變壓器通過(guò)不同的匝數(shù)比，分為兩路輸出的次級(jí)繞組，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)壓與車輛電壓的電氣隔離。

題型：判斷題

當(dāng)輔助電源輸出電流有效值大于400A時(shí)，封鎖IGBT脈沖并斷開(kāi)主接觸器與預(yù)充電接觸器。

題型：判斷題

克諾爾制動(dòng)系統(tǒng)CUBE模塊溢流閥（設(shè)定值為6.7bar），其作用是總風(fēng)壓力過(guò)低時(shí)，切斷空簧耗風(fēng)量，優(yōu)先保證制動(dòng)用風(fēng)。

題型：判斷題

輔助逆變器冷卻裝置主要有自然風(fēng)冷冷卻、強(qiáng)迫風(fēng)冷與水冷三種形式，其中較為常用的為強(qiáng)迫風(fēng)冷，冷卻風(fēng)扇動(dòng)力來(lái)自于DC110V輸出。

題型：判斷題