A.載運(yùn)量小
B.成本高
C.受氣象條件限制
D.連續(xù)性好
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A.運(yùn)量大
B.能源消耗低
C.單位運(yùn)輸成本低
D.續(xù)航能力大
A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)
B.批量經(jīng)濟(jì)
C.服務(wù)經(jīng)濟(jì)
D.距離經(jīng)濟(jì)
A.物品加工
B.產(chǎn)品轉(zhuǎn)移
C.產(chǎn)品儲(chǔ)存
D.信息服務(wù)
A.司機(jī)的開支和燃油費(fèi)
B.設(shè)施設(shè)備的折舊費(fèi)用
C.過路過橋費(fèi)
D.裝卸費(fèi)
最新試題
我國運(yùn)輸保險(xiǎn)的類型主要有()
果蔬食品倉庫應(yīng)該選擇在入城干道處,以免運(yùn)輸距離拉得過長,商品損耗過大。
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類包括()
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異,適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶,下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài),其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
標(biāo)有收貨人的簡稱、參考號、目的地、件號都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。