A.艙段連接和分離技術(shù)
B.調(diào)姿和制動技術(shù)
C.升力控制技術(shù)
D.防熱技術(shù)
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A.“東方紅”4號
B.“風(fēng)云”1號
C.“風(fēng)云”2號
D.“實(shí)踐”5號
A.“長征”2號F
B.“長征”3號甲
C.“長征”3號乙
D.“長征”4號甲
A.“長征”2號E
B.“長征”2號F
C.“長征”2號丙
D.“長征”3號乙
A.引進(jìn)國外技術(shù)
B.參照設(shè)計(jì)
C.自行研制
D.進(jìn)行國際合作
A.大功率
B.長壽命
C.低頻段
D.高頻段
最新試題
根據(jù)工藝要求,復(fù)合材料鋪貼過程中預(yù)壓實(shí)可在室溫下進(jìn)行。
鋪層需完全與模具貼合,并排除夾在里面的氣泡,不允許有褶皺、纖維屈曲和夾雜物存在。
簡述環(huán)氧樹脂與固化劑的配比混合過程。
復(fù)合材料制件固化時(shí)間為制品在固化溫度下保持的時(shí)間,固化時(shí)間主要取決于制品所用的纖維體系。
影響預(yù)浸料成型工藝的關(guān)鍵技術(shù)有()。
簡述膠接修復(fù)步驟。
SMC成型工藝中,對樹脂的要求有()。
航空工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,所有制品的成型模具應(yīng)經(jīng)過溫度均勻性檢查,模具工作面上任意兩點(diǎn)之間的溫度差應(yīng)不大于15℃。
簡述RTM成型工藝的主要優(yōu)缺點(diǎn)。
復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)在膠接前,夾芯可以進(jìn)行去濕處理,也可不進(jìn)行去濕處理。