交通標志識別系統(tǒng)TSR硬件綜合結(jié)果如下圖,錯誤說法是()
A.塊隨機存儲器BRAM使用率為23%
B.觸發(fā)器FF使用率為25%
C.查找表LUT使用率為94%
D.數(shù)字信號處理器DSP使用率10%
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
有關(guān)交通標志識別系統(tǒng)TSR所用BNN層次結(jié)構(gòu)見下圖,正確的說法是()
A.BNN包括5個卷積層、2個池化層和3個全連接層
B.第1、2、4、5、7、8層為卷積層,用來進行特征提取;第3、6層池化層對輸入的特征圖進行壓縮,一方面使特征圖變小,簡化網(wǎng)絡(luò)計算復雜度,另一方面進行特征壓縮,提取主要特征;最后三層全連接層則連接所有的特征,計算每類別對應(yīng)的得分
C.卷積層和池化層相連即可完成一次主要特征提取
D.根據(jù)層次功能,把每次特征提取看做一個任務(wù),分別稱為特征提取1、特征提取2和特征提取3,再將最后3個全連接層看做一個整體,整個BNN分類器被分成了4個任務(wù)
A.圖片輸入用于從用戶端獲取要識別的標志圖片
B.圖片預(yù)處理將輸入的圖片格式轉(zhuǎn)換成與分類器匹配的格式
C.BNN分類決策是系統(tǒng)重點部分,負責標志的識別
D.識別結(jié)果輸出則將結(jié)果返回給用戶
A.道路交通標志是現(xiàn)在交通重要設(shè)施,用文字或符號傳遞引導、限制、警告或指示信息的道路設(shè)施
B.道路交通標志分為主標志和輔助標志兩大類
C.主標志又分為警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志和道路施工安全標志六類
D.輔助標志是在主標志無法完整表達或指示其內(nèi)容時,為維護行車安全與交通暢通而設(shè)置的標志,附設(shè)在主標志下,起輔助說明作用
A.高級可拓展接口AXI高速度、高帶寬,支持讀寫并行,支持亂序,支持非對齊操作,不支持初始延遲較高的外設(shè)
B.高性能總線AHB應(yīng)用于高性能、高時鐘頻率的系統(tǒng)模塊,它構(gòu)成了高性能的系統(tǒng)骨干總線
C.高級外設(shè)總線APB是本地二級總線,通過橋和AXI或AHB相連。它主要是為了滿足需要高帶寬接口設(shè)備的互連
D.高級微控制器總線架構(gòu)下,常用三種總線有高級可拓展接口AXI 、高性能總線AHB、高級外設(shè)總線APB
A.AXI在用做多個主接口時,會降低互連的性能和效率
B.AXI-Lite支持獨占訪問,其接口的所有事務(wù)突發(fā)長度均為1
C.AXI4-Stream協(xié)議用于主接口到輔助接口的雙向數(shù)據(jù)傳輸,可以顯著降低信號路由速率
D.AXI4和AXI-Lite通過內(nèi)存映射的方式來控制,將用戶自定義IP編入某一地址進行內(nèi)存映射
最新試題
如果一個進程已經(jīng)終止,但是它的父進程尚未調(diào)用wait或waitpid對它進行清理,這時的進程狀態(tài)稱為()。
處理器與外設(shè)之間傳輸數(shù)據(jù)的控制方式通常有3種()、()、()。
不同祖先的進程之間可以通過()共享數(shù)據(jù)。
文件有3個不同的用戶級別:()、()、()。
嵌入式軟件開發(fā)是一個()過程。
使用gcc編譯程序時,編譯過程可以細分為4個階段()、()、()、()。
在Linux中,每個進程在創(chuàng)建時都會被分配一個數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu),稱為()。
Linux系統(tǒng)關(guān)機指令是()。
使用()命令顯示出當前工作目錄的絕對路徑。
YAFFS2文件系統(tǒng)主要用于()閃存。