A.進(jìn)氣
B.壓縮
C.作功
D.排氣
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A.氣缸數(shù)
B.氣缸數(shù)的一半
C.氣缸數(shù)的一半加1
D.氣缸數(shù)加1
A.矩形環(huán)
B.扭曲環(huán)
C.錐面環(huán)
D.梯形環(huán)
A.長(zhǎng)軸在活塞銷方向;
B.長(zhǎng)軸垂直于活塞銷方向;
C.A、B均可;
D.A、B均不可。
A.平頂
B.凹頂
C.凸頂
D.A、B、C均可
A.熱狀態(tài)
B.冷狀態(tài)
C.A、B均可
D.A、B均不可
最新試題
按照燃料的燃燒形式,動(dòng)力裝置可分為()
?配氣機(jī)構(gòu)的進(jìn)排氣閥總是延遲開(kāi)啟、提前關(guān)閉。
?頂置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中,不包含推桿和挺柱等零部件。
?滑油關(guān)系到柴油機(jī)零部件的摩擦與潤(rùn)滑,因此需要定期檢查與更換。
?配氣機(jī)構(gòu)中氣閥升程和凸輪升程完全一致,兩條升程曲線形狀也一樣。
配氣機(jī)構(gòu)氣閥組件由于受到熱負(fù)荷的作用,所以在工作時(shí)配氣機(jī)構(gòu)傳動(dòng)件之間要留有一定的()。
?套合式曲軸是將主軸頸、曲柄臂和曲柄銷采用紅套或液壓套的形式套合在一起的曲軸結(jié)構(gòu)。
?機(jī)體從結(jié)構(gòu)上分類,按照主軸承蓋安裝位置的不同分為()和()兩種結(jié)構(gòu)型式。
汽油機(jī)在低速低負(fù)荷區(qū)燃油消耗率大的原因是()
連桿屬于內(nèi)燃機(jī)受熱部件,它承受著交變的熱負(fù)荷沖刷。