A.通過點火波形曲線，可以分析每個汽缸的點火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點火線圈和初線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時間比較各個汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個別噴油器的污損而造成點火缺缸；對于傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
B.通過點火波形曲線，可以分析每個汽缸的點火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點火線圈和初級線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時間比較各個汽缸的混合氣濃度是否理想；通過燃燒曲線可以確定是否由于個別火花塞的污損而造成點火缺缸；對于傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
C.通過點火波形曲線，可以分析每個汽缸的點火線圈充電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點火線圈和次級線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時間比較各個汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個別火花塞的污損而造成點火缺缸；對于傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。
D.通過點火波形曲線，可以分析每個汽缸的點火線圈放電閉合角是否符合要求；可以通過擊穿電壓分析點火線圈和初級線路的技術(shù)參數(shù)是否符合要求；可以通過燃燒曲線上的燃燒電壓或燃燒時間比較各個汽缸的混合氣濃度是否一致；通過燃燒曲線可以確定是否由于個別火花塞的污損而造成點火缺缸；對于傳統(tǒng)觸點式點火系統(tǒng)而言，通過電磁振蕩的周期數(shù)，可以分析電容器的性能是否符合要求。

A.讀取故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。
B.試車再現(xiàn)故障癥狀；讀取故障碼；記錄故障碼；清除故障碼；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。
C.讀取故障碼；清除故障碼；記錄故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼；分析故障碼。
D.讀取故障碼；記錄故障碼；分析故障碼；試車再現(xiàn)故障癥狀；清除故障碼；確認故障碼清除；再次試車再現(xiàn)故障癥狀，按照問診所記錄下的行駛狀況或OBD-Ⅱ所規(guī)定的行駛循環(huán)駕駛車輛試車；讀取故障碼；再次記錄故障碼。

A.根據(jù)雙板聯(lián)動式側(cè)滑試驗臺的工作原理，可從車輪后傾、車輪內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個因素中判斷出是哪個因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。
B.根據(jù)雙板聯(lián)動式側(cè)滑試驗臺的工作原理，可從車輪外傾、主銷內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個因素中判斷出是哪個因素式主要引起車輪滑移的故障。
C.根據(jù)雙板聯(lián)動式側(cè)滑試驗臺的工作原理，可從車輪外傾、車輪后傾、車輪中心角和前張角四個因素中判斷出是哪個因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。
D.根據(jù)雙板聯(lián)動式側(cè)滑試驗臺的工作原理，可從車輪外傾、車輪內(nèi)傾、車輪前束和前張角四個因素中判斷出是哪個因素式主要引起車輪側(cè)滑的故障。

A.診斷的數(shù)據(jù)采集
B.診斷的設(shè)備使用
C.診斷的流程控制
D.診斷的原因分析

A.外部燈光系統(tǒng)
B.車內(nèi)照明
C.儀表顯示
D.安全氣囊系統(tǒng)