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判斷題
車站值班【助理】員發(fā)現(xiàn)列車有扒乘人員通知司機停車用語為：“【客車】××【次】，有人扒乘車輛，請立即停車”。
答案：正確
判斷題
對于貨物列車，助理值班員發(fā)現(xiàn)扒乘人員在兩車鉤連接處時，應(yīng)立即呼叫司機注意運行至前方站停車處理，車站值班員將處理情況報告列車調(diào)度員。
答案：錯誤
判斷題
對于旅客列車停車處理扒乘人員時，在站內(nèi)，由車站負責(zé)處理；在區(qū)間，由司機處理。
答案：錯誤
判斷題
列車推進運行時，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理，速度不得超過20km／h。
答案：錯誤
判斷題
遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下接發(fā)旅客列車時，鄰線上進行調(diào)車作業(yè)，接車線末端方向第一字道岔必須向鄰線開通。
答案：錯誤
判斷題
暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫過鋼軌時，司機應(yīng)立即停車，車站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場檢查，根據(jù)工務(wù)部門確定的列車運行條件組織列車開行。
答案：正確
判斷題
遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下口頭變更調(diào)車作業(yè)計劃不得超過3鉤。
答案：錯誤
判斷題
車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫已進入?yún)^(qū)間的晃車列車立即停車。
答案：錯誤
判斷題
列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按自動閉塞法行車時，確認第一閉塞分區(qū)空閑后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機繼續(xù)運行。
答案：正確
判斷題
半自動閉塞或電話閉塞區(qū)間，發(fā)現(xiàn)貨列尾主機丟失后車站應(yīng)指示列車運行至前方站后，停車指派勝任人員確認列車整列到達。
答案：錯誤

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列車在區(qū)間運行中發(fā)生分離，應(yīng)確認分離車輛的車鉤狀態(tài)，符合連掛條件時，應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進行自動制動機簡略試驗后，繼續(xù)運行到前方車站停車處理。

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車站值班【助理】員發(fā)現(xiàn)列車有扒乘人員通知司機停車用語為：“【客車】××【次】，有人扒乘車輛，請立即停車”。

對于貨物列車，助理值班員發(fā)現(xiàn)扒乘人員在兩車鉤連接處時，應(yīng)立即呼叫司機注意運行至前方站停車處理，車站值班員將處理情況報告列車調(diào)度員。

對于旅客列車停車處理扒乘人員時，在站內(nèi)，由車站負責(zé)處理；在區(qū)間，由司機處理。

列車推進運行時，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理，速度不得超過20km／h。

遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下接發(fā)旅客列車時，鄰線上進行調(diào)車作業(yè)，接車線末端方向第一字道岔必須向鄰線開通。

暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫過鋼軌時，司機應(yīng)立即停車，車站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場檢查，根據(jù)工務(wù)部門確定的列車運行條件組織列車開行。

遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下口頭變更調(diào)車作業(yè)計劃不得超過3鉤。

車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫已進入?yún)^(qū)間的晃車列車立即停車。

列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按自動閉塞法行車時，確認第一閉塞分區(qū)空閑后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機繼續(xù)運行。

半自動閉塞或電話閉塞區(qū)間，發(fā)現(xiàn)貨列尾主機丟失后車站應(yīng)指示列車運行至前方站后，停車指派勝任人員確認列車整列到達。

列車在區(qū)間運行中發(fā)生分離，應(yīng)確認分離車輛的車鉤狀態(tài)，符合連掛條件時，應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進行自動制動機簡略試驗后，繼續(xù)運行到前方車站停車處理。

你可能感興趣的試題

車站值班【助理】員發(fā)現(xiàn)列車有扒乘人員通知司機停車用語為：“【客車】××【次】，有人扒乘車輛，請立即停車”。

對于貨物列車，助理值班員發(fā)現(xiàn)扒乘人員在兩車鉤連接處時，應(yīng)立即呼叫司機注意運行至前方站停車處理，車站值班員將處理情況報告列車調(diào)度員。

對于旅客列車停車處理扒乘人員時，在站內(nèi)，由車站負責(zé)處理；在區(qū)間，由司機處理。

列車推進運行時，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理，速度不得超過20km／h。

遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下接發(fā)旅客列車時，鄰線上進行調(diào)車作業(yè)，接車線末端方向第一字道岔必須向鄰線開通。

暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫過鋼軌時，司機應(yīng)立即停車，車站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場檢查，根據(jù)工務(wù)部門確定的列車運行條件組織列車開行。

遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下口頭變更調(diào)車作業(yè)計劃不得超過3鉤。

車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫已進入?yún)^(qū)間的晃車列車立即停車。

列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按自動閉塞法行車時，確認第一閉塞分區(qū)空閑后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機繼續(xù)運行。

半自動閉塞或電話閉塞區(qū)間，發(fā)現(xiàn)貨列尾主機丟失后車站應(yīng)指示列車運行至前方站后，停車指派勝任人員確認列車整列到達。

列車在區(qū)間運行中發(fā)生分離，應(yīng)確認分離車輛的車鉤狀態(tài)，符合連掛條件時，應(yīng)與分離車輛連掛妥當(dāng)并進行自動制動機簡略試驗后，繼續(xù)運行到前方車站停車處理。

車站值班【助理】員發(fā)現(xiàn)列車有扒乘人員通知司機停車用語為：“【客車】××【次】，有人扒乘車輛，請立即停車”。

對于貨物列車，助理值班員發(fā)現(xiàn)扒乘人員在兩車鉤連接處時，應(yīng)立即呼叫司機注意運行至前方站停車處理，車站值班員將處理情況報告列車調(diào)度員。

對于旅客列車停車處理扒乘人員時，在站內(nèi)，由車站負責(zé)處理；在區(qū)間，由司機處理。

列車推進運行時，必須根據(jù)列車調(diào)度員的命令辦理，速度不得超過20km／h。

遇暴風(fēng)雨及能見度差【手信號在200m以內(nèi)難以辨認清楚】的情況下接發(fā)旅客列車時，鄰線上進行調(diào)車作業(yè)，接車線末端方向第一字道岔必須向鄰線開通。

暴風(fēng)雨天氣，當(dāng)洪水已漫過鋼軌時，司機應(yīng)立即停車，車站值班員通知工務(wù)部門現(xiàn)場檢查，根據(jù)工務(wù)部門確定的列車運行條件組織列車開行。

車站值班員【列車調(diào)度員】接到司機或鄰站列車晃車的報告后，立即使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備呼叫已進入?yún)^(qū)間的晃車列車立即停車。

列車冒進出站【發(fā)車進路】信號機，按自動閉塞法行車時，確認第一閉塞分區(qū)空閑后，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知司機繼續(xù)運行。

半自動閉塞或電話閉塞區(qū)間，發(fā)現(xiàn)貨列尾主機丟失后車站應(yīng)指示列車運行至前方站后，停車指派勝任人員確認列車整列到達。