水泥混凝土路面錯臺可以采用連續(xù)式平整度儀檢測。

水泥混凝土面層斷開的施工橫縫可不設傳力桿。

水泥混凝土面層刻（拉）槽屬于宏觀抗滑構造。

短脈沖雷達可以用作水泥混凝土路面的厚度檢測。

現(xiàn)場檢測壓實度前，要在室內(nèi)對土樣進行擊實試驗，擊實試驗是在一定擊實功作用下，土顆粒重新排列以達到最大的密實。

路面表面的構造深度和摩擦系數(shù)都是評價路表抗滑性能的專業(yè)技術指標，兩者可以互相替代。

圓錐動力觸探試驗（重型）計算動貫入阻力時錯誤的將輕型探頭面積帶入進行計算，會導致計算結果偏大。

水泥混凝土路面所用水泥中鐵鋁酸四鈣對彎拉強度起主要作用。

壓實度和彎沉都用數(shù)理統(tǒng)計方法進行評定。

圓錐動力觸探試驗應給出每個試驗孔（點）的檢測結果和單位工程的主要土層的評價結果。