A.跳線(xiàn)及帶電導(dǎo)體對(duì)桿塔電氣間隙
B.跳線(xiàn)連接板及并溝線(xiàn)夾連接
C.跳線(xiàn)制作
D.絕緣子的規(guī)格數(shù)量
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A.線(xiàn)應(yīng)力過(guò)小,易發(fā)生斷線(xiàn)事故
B.線(xiàn)應(yīng)力過(guò)大,易發(fā)生斷線(xiàn)事故
C.應(yīng)力過(guò)小,會(huì)使架空線(xiàn)弧垂過(guò)大
D.應(yīng)力過(guò)小,會(huì)使架空線(xiàn)弧垂過(guò)小
A.選定的線(xiàn)路路徑
B.線(xiàn)路縱斷面測(cè)量
C.平面測(cè)量
D.在圖上選線(xiàn)路徑方案
A.風(fēng)速
B.最高氣溫
C.覆冰厚度
D.最大覆冰
E.氣溫
A.腳釘
B.螺栓緊固
C.螺栓方向
D.保護(hù)帽
A.火花放電
B.輝光放電
C.電暈放電
D.電弧放電
最新試題
系統(tǒng)穩(wěn)定性通常是按()的大小和控制系統(tǒng)的控制方法來(lái)分類(lèi)的。
系統(tǒng)發(fā)生大故障等重大干擾時(shí),系統(tǒng)是否能再回到穩(wěn)定狀態(tài),屬于()問(wèn)題。
在極不均勻電場(chǎng)中如果繼續(xù)提高電壓后,變壓器油發(fā)生整個(gè)()的火花擊穿,并轉(zhuǎn)變成電弧。
采用快速()快速控制汽輪機(jī)氣門(mén),可提高暫態(tài)穩(wěn)定。
二次調(diào)頻提高了發(fā)電機(jī)的發(fā)電(),縮小了頻率偏差,因此“二次調(diào)整”是調(diào)頻的重要手段。
暫態(tài)穩(wěn)定是指線(xiàn)路上發(fā)生大的干擾,繼電保護(hù)裝置測(cè)出后,將線(xiàn)路斷開(kāi),經(jīng)過(guò)()s后發(fā)電機(jī)是否可以穩(wěn)定運(yùn)行的能力。
導(dǎo)線(xiàn)處于避雷線(xiàn)的電場(chǎng)內(nèi),在不考慮損失時(shí),避雷線(xiàn)上的波是平面波,它的電力線(xiàn)使導(dǎo)線(xiàn)上的電荷在徑向上分離,上負(fù)下正,使其單位長(zhǎng)度上的電荷等于零,所以無(wú)()而只有電壓。
盡量減少機(jī)械與電磁、負(fù)荷與電源的()或能量的差額,并使之盡可能地防止運(yùn)行情況進(jìn)一步惡化,這是電力系統(tǒng)的穩(wěn)定有被破壞危險(xiǎn)時(shí)運(yùn)用的臨時(shí)措施。
固體電介質(zhì)的耐熱性能決定電力設(shè)備的工作(),影響電力設(shè)備的容量。
固體電介質(zhì)為非自恢復(fù)絕緣介質(zhì),一旦擊穿就會(huì)保持其(),造成電力設(shè)備損壞事故。