多項(xiàng)選擇題碰撞中車輛的撞擊力取決于：（）。
A.質(zhì)量
B.車速
C.減速度
D.制動力
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1.多項(xiàng)選擇題安全氣囊總成包括：（）。
A.控制模塊
B.氣體發(fā)生劑
C.輕薄織物氣囊
D.碰撞傳感器
2.單項(xiàng)選擇題以下（）汽車類型不屬于按照汽車外型的分類標(biāo)準(zhǔn)。
A.兩廂車
B.三廂車
C.單廂車
D.休閑車
3.單項(xiàng)選擇題（）是輪胎截面高度與名義寬度的比值。數(shù)值越小，輪胎越扁，車輛操控性越好，但也易導(dǎo)致輪胎鼓包，影響壽命。
A.輪輞直徑
B.扁平比
C.輪胎斷面寬度
D.輪胎結(jié)構(gòu)標(biāo)志
4.單項(xiàng)選擇題當(dāng)汽車加速時，（）將車輛滑動控制在一定的范圍內(nèi)，從而防止驅(qū)動輪快速滑動。它的功能一是提高牽引力，二是保持汽車的行駛穩(wěn)定性。
A.ABS防抱死剎車系統(tǒng)
B.BA剎車輔助系統(tǒng)
C.TCS牽引力控制系統(tǒng)
D.EBD 電子制動力分配系統(tǒng)
5.單項(xiàng)選擇題（）是由中國汽車技術(shù)研究中心在深入研究和分析國外NCAP 的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車型特征，并進(jìn)行廣泛的國內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定的碰撞試驗(yàn)和評分規(guī)則。
A.EU_NCAP
B.NHTSA
C.C_NCAP
D.J_NCAP
最新試題
關(guān)于電機(jī)控制器內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述錯誤的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于汽車的操縱穩(wěn)定性描述錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
國產(chǎn)X4105柴油機(jī)氣缸排列形式為X型。
題型：判斷題
關(guān)于發(fā)動機(jī)有關(guān)技術(shù)參數(shù)的敘述，正確的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
下列關(guān)于車身的說法，錯誤的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于汽車總線連接（多路傳輸）的優(yōu)點(diǎn)，描述錯誤的是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
三元催化轉(zhuǎn)換器的作用是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
國產(chǎn)6135Q柴油機(jī)一般用在（）上。
題型：單項(xiàng)選擇題
關(guān)于純電動汽車的經(jīng)濟(jì)性相關(guān)描述錯誤的是（）。
題型：單項(xiàng)選擇題
功率由轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)（），由轉(zhuǎn)向軸（）的情況下求得的傳動效率稱為逆效率。
題型：單項(xiàng)選擇題