A.通過遠(yuǎn)離飛機(jī)重心的發(fā)動機(jī)噴管噴口的偏轉(zhuǎn)改變推力的方向
B.通過發(fā)動機(jī)噴出的氣流對飛機(jī)產(chǎn)生較大的操縱力矩
C.通過改變發(fā)動機(jī)相對于飛機(jī)機(jī)身軸線的夾角來改變推力方向
D.可以使飛機(jī)具有過失速機(jī)動能力
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A.增大失速迎角
B.有助于紅外隱身
C.有助于雷達(dá)隱身
D.使飛機(jī)具有過失速機(jī)動能力
A.艙段連接和分離技術(shù)
B.調(diào)姿和制動技術(shù)
C.升力控制技術(shù)
D.防熱技術(shù)
A.“東方紅”4號
B.“風(fēng)云”1號
C.“風(fēng)云”2號
D.“實(shí)踐”5號
A.“長征”2號F
B.“長征”3號甲
C.“長征”3號乙
D.“長征”4號甲
A.“長征”2號E
B.“長征”2號F
C.“長征”2號丙
D.“長征”3號乙
最新試題
鋪貼時(shí)，每層預(yù)浸料上的隔離紙和保護(hù)膜撕下后，應(yīng)按順序放置一邊，并及時(shí)按鋪層數(shù)檢查清點(diǎn)，防止它們被帶入鋪層內(nèi)。
為了方便鋪貼，可對預(yù)浸料加熱，但溫度不宜超出60℃，禁止電熨斗在預(yù)浸料上停留，熨燙時(shí)在預(yù)浸料表面和電熨斗之間放一層無孔隔離膜或四氟布。
裁剪前，工作臺、裁剪樣板、尺子、刀子等應(yīng)擦拭干凈，不允許有油污和其他雜質(zhì)污染。
層壓板由單一層片逐層疊合，可隨意方向進(jìn)行鋪疊。
簡述環(huán)氧樹脂與固化劑的配比混合過程。
預(yù)浸料和膠粘劑應(yīng)在操作壽命結(jié)束之前完成鋪貼和最終壓實(shí)，在力學(xué)性能壽命結(jié)束之前開始零件的固化。
復(fù)合材料制件表面劃傷與擦傷僅在表面且未損壞纖維，允許不修理。
抽真空時(shí)需要在各個密封膠打折處留有真空袋余量、同時(shí)均勻分配真空袋，允許真空袋/透氣氈/隔離膜/脫模布有架橋情況。
預(yù)浸料裁剪時(shí)，應(yīng)防止損傷（），并將它們一直保持到鋪貼工序。
復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)在膠接前，夾芯可以進(jìn)行去濕處理，也可不進(jìn)行去濕處理。