A.扣停后續(xù)所有列車
B.扣停后續(xù)的首列列車
C.通知后續(xù)列車限速運(yùn)行
D.通知后續(xù)列車加強(qiáng)瞭望
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A.扣停本列
B.扣停鄰線列車
C.扣停后續(xù)列車
D.通知本列限速運(yùn)行
A.車站值班員
B.內(nèi)勤助理值班員
C.值班站長
D.車站發(fā)車人員
A.進(jìn)入?yún)^(qū)間前
B.進(jìn)入?yún)^(qū)間后
C.進(jìn)入股道前
D.進(jìn)入股道后
A.進(jìn)入閉塞分區(qū)前
B.剛進(jìn)入閉塞分區(qū)后
C.進(jìn)入?yún)^(qū)間前
D.進(jìn)入?yún)^(qū)間后
A.發(fā)車站（發(fā)車站由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)為列車調(diào)度員）
B.接車站（接車站由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時(shí)為列車調(diào)度員）
C.區(qū)間線路所
D.前方站
最新試題
進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)設(shè)在距（）（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不小于50m的地點(diǎn)，因調(diào)車作業(yè)或制動距離需要延長時(shí)，一般不超過400m。
如從請求救援的列車后部救援時(shí)，自救援請求（）后方可向封鎖區(qū)間開行救援列車。
調(diào)車作業(yè)摘車時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開車鉤。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
旅客列車重量按（）計(jì)算。
如車站接車端信號聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開放（）接車。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時(shí)，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機(jī)以不超過120km/h速度運(yùn)行至前方站。
列檢在調(diào)車線上進(jìn)行車輛檢修作業(yè)時(shí)，須事先經(jīng)（）同意。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個(gè)別區(qū)間，使用直通車次時(shí)，可與規(guī)定方向不符。