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A.在我國仲裁
B.在對方國仲裁
C.在雙方同意的第三國仲裁
D.在對賣方有利的國家仲裁
A.戰(zhàn)爭
B.世界市場價格上漲
C.生產(chǎn)制作過程中的過失
D.貨幣貶值
A.因遇不可抗力事故,可要求解除合同
B.因遇不可抗力事故,可要求延期履行合同
C.因遇不可抗力事故,可要求延期履行合同,但我方有索賠的權(quán)力
D.不屬于不可抗力的范圍,我方應(yīng)要求德商按期履行合同
A.只可宣告合同無效,不能要求賠償損失
B.只能提出損害賠償?shù)囊螅荒苄婧贤瑹o效
A.作為證明賣方所交貨物的品質(zhì)、重量、包裝及衛(wèi)生條件等是否符合合同規(guī)定及索賠、理賠的依據(jù)
B.確定檢驗標準和檢驗方法的依據(jù)
C.作為賣方向銀行議付貨款的單據(jù)之一
D.作為海關(guān)驗關(guān)放行的憑證
最新試題
國際航空運輸方面,我國2005年加入該公約并因此而退出華沙公約體系,()公約在我國可直接得到優(yōu)先適用。
近幾年,全球集裝箱港口排名第一的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,按“FCA+工廠”價出口與按“FOB+裝運港”價出口相比,賣方所承擔(dān)的風(fēng)險()。
新版報關(guān)單填制新增的三項確認,分別為()。
集裝箱FREE TIME 項目申請,指的是()。
根據(jù)INCOTERMS2020,F(xiàn)OB合同,辦理投保手續(xù)()。
一份出口合同中規(guī)定CIF 紐約,每公噸2000美元,折扣4%,賣方實際收入為()美元。
信用證嚴格來說就是出口商和()的一份合同。
Incoterms2020中,F(xiàn)OB條款買賣雙方的風(fēng)險劃分界限是裝運港船舷。
“一般貿(mào)易”的貿(mào)易方式不是指()。