A.進度計劃執(zhí)行中的跟蹤檢查
B.實際進度數(shù)據(jù)的加工處理
C.分析進度偏差對工作及總工期的影響
D.實際進度與計劃進度的對比
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A.維護業(yè)主的建設(shè)意圖，保證投資的經(jīng)濟效益
B.維護社會公共利益
C.保證技術(shù)法規(guī)和標準的貫徹執(zhí)行
D.體現(xiàn)政府對工程項目的管理職能
A.設(shè)計質(zhì)量控制
B.施工質(zhì)量控制
C.監(jiān)理質(zhì)量控制
D.策劃質(zhì)量控制
A.質(zhì)量體系包括組織機構(gòu)、程序、過程和資源4個部分
B.資源是質(zhì)量體系的人事保證
C.程序是為進行某項活動所規(guī)定的途徑，可分為管理性的和技術(shù)性的，可形成文件
D.過程是將輸入轉(zhuǎn)化為輸出的一組彼此相關(guān)的資源和活動
A.外部的、橫向的控制
B.內(nèi)部的、橫向的控制
C.外部的、縱向的控制
D.內(nèi)部的、自身的控制
A.政府主管部門
B.委托人
C.承包人
D.質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)
最新試題
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，按照機場飛行區(qū)指標及投資規(guī)模不同，運輸機場工程劃分為（）類。
下列關(guān)于對投標人資格審查的說法不正確的是（）。
項目監(jiān)理機構(gòu)宜根據(jù)工程特點和（）以及工程設(shè)計文件及經(jīng)過批準的施工組織設(shè)計對工程進行風險分析。
申請領(lǐng)取施工許可證時，簡述資金已經(jīng)落實，建設(shè)工期不足一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價的（），建設(shè)工期超過一年的，到位資金原則上不得少于工程合同價的30%。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，中央政府直接投資或資本金注入方式投資的運輸機場工程，其初步設(shè)計概算不得超出批準的可行性研究報告總投資。當超出幅度在（）以上時，應當按有關(guān)規(guī)定重新報批可行性研究報告。
根據(jù)《《民航專業(yè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》，質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)應對工程監(jiān)理單位的（）進行檢查。
根據(jù)《民用機場管理條例》，違反本條例的規(guī)定，有下列情形（），由民用航空管理部門責令改正，處10萬元以上50萬元以下的罰款。
根據(jù)《民用機場管理條例》，飛行區(qū)指標為4D的運輸機場是指可供基準飛行場地長度大于（）米、翼展在36米至52米之間、主起落架外輪外側(cè)邊間距在9米至14米之間的民用航空器起飛、降落的機場。
根據(jù)《民用機場建設(shè)管理規(guī)定》，在運輸機場工程驗收工作中，對于規(guī)定要求需進行飛行校驗的（）等設(shè)施設(shè)備，項目法人必須按有關(guān)規(guī)定辦理飛行校驗手續(xù)，并取得飛行校驗結(jié)果報告。
航站區(qū)工程處管理的工程項目主要包括（）。