A.在任何情況下，每位旅客每次不得超過18000法郎
B.在任何情況下，承運(yùn)人均不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.在任何情況下，承運(yùn)人均應(yīng)承擔(dān)賠償實(shí)際損害的責(zé)任
D.在任何情況下，按物品價(jià)值的一定比例承擔(dān)賠償責(zé)任
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A.50，000法郎
B.18，000法郎
C.1750法郎
D.200法郎
根據(jù)《1974年海上旅客及其行李運(yùn)輸雅典公約》規(guī)定，訴訟時(shí)效的計(jì)算方式是（）。
①對人身傷害，自旅客離船之日起算；
②對發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客死亡，自旅客本應(yīng)離船之日起算；
③對發(fā)生在運(yùn)輸中的旅客人身傷害并導(dǎo)致旅客在離船后死亡的，自死亡之日起算，但此期限不得超過自離船之日起3年
④對行李滅失或損壞自離船之日或本應(yīng)離船之日起算，以遲者為準(zhǔn)。
A.①-④
B.①②④
C.①-③
D.②④
A.2年
B.3年
C.4年
D.6年
A.保險(xiǎn)人應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任
B.保險(xiǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任
C.根據(jù)被保險(xiǎn)人故意不告訴的程度確定保險(xiǎn)人的賠償責(zé)任
D.保險(xiǎn)人只承擔(dān)一半的賠償責(zé)任
A.保險(xiǎn)人有權(quán)不退保險(xiǎn)費(fèi)
B.保險(xiǎn)人應(yīng)當(dāng)退還部分保險(xiǎn)費(fèi)
C.保險(xiǎn)人最多只能退還一半保險(xiǎn)費(fèi)
D.以上說法均不對
最新試題
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，在多式聯(lián)運(yùn)中，對于隱蔽損失承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人之間的責(zé)任承擔(dān)方式是（）
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
在FAS價(jià)格條件下，（）負(fù)責(zé)辦理貨物少經(jīng)上運(yùn)輸保險(xiǎn)手續(xù)。
當(dāng)國際貿(mào)易采用C&F價(jià)格條件時(shí)，則（）
在貨物運(yùn)輸合同中規(guī)定了裝卸時(shí)間及滯期和速遣費(fèi)，該合同是（）
“裝卸損壞條款”的目的是（）
在航次租船合同中，船舶所有人明知在合同規(guī)定的解約日前，船舶不能到達(dá)合同中規(guī)定的裝貨地點(diǎn)，則（）