A.長(zhǎng)期合作且維持較多的供應(yīng)商數(shù)量
B.長(zhǎng)期合作且維持較少的供應(yīng)商數(shù)量
C.短期合作且維持較多的供應(yīng)商數(shù)量
D.短期合作且維持較少的供應(yīng)商數(shù)量
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A.供應(yīng)鏈穩(wěn)定性強(qiáng)弱
B.供應(yīng)鏈容量和用戶(hù)需求的關(guān)系
C.供應(yīng)鏈的功能模式
D.供應(yīng)鏈庫(kù)存量和供應(yīng)鏈生產(chǎn)量的關(guān)系
A.以人為主導(dǎo)
B.物流管理信息系統(tǒng)是企業(yè)信息化的基礎(chǔ)
C.以?xún)?yōu)化物流企業(yè)戰(zhàn)略,提高效益和效率為目的
D.支持物流企業(yè)高層決策,忠誠(chéng)控制基層運(yùn)作的集成化的人機(jī)系統(tǒng)
E.利用計(jì)算機(jī)硬件,軟件,網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其他辦公設(shè)備,進(jìn)行物流信息的收集、傳輸、加工、存儲(chǔ)、更新和維護(hù)
A.物體識(shí)別
B.物體定位
C.物體追蹤
D.物體監(jiān)控
E.觸發(fā)物體完成相應(yīng)事件
A.共享信息
B.降低紙張消費(fèi)
C.產(chǎn)品快速識(shí)別
D.節(jié)省時(shí)間和資金
E.貨物跟蹤與控制
A.貨主或生產(chǎn)企業(yè)
B.運(yùn)輸企業(yè)
C.銀行等金融業(yè)
D.海關(guān)報(bào)關(guān)等協(xié)助單位
E.倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)
最新試題
無(wú)論是ABC還是CVA,除了能解決對(duì)不同重要性的物資,采用不同的管理方法,還可以解決在什么時(shí)候訂貨,訂多少貨的問(wèn)題。
通過(guò)對(duì)隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
包裝按其方法分類(lèi)有()、()、()、()。
根據(jù)所模擬的系統(tǒng)特征不同,系統(tǒng)仿真的分類(lèi)包括()
公路運(yùn)輸貨運(yùn)代理作業(yè)的發(fā)送業(yè)務(wù)主要有()
減小牛鞭效應(yīng)的方法有()、()、()和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
迫使供應(yīng)商相互壓價(jià),是供應(yīng)鏈管理的基本原則之一。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中,庫(kù)存總成本主要組成部分包括()
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有()
我國(guó)運(yùn)輸保險(xiǎn)的類(lèi)型主要有()