A.次序
B.碼放場(chǎng)地
C.運(yùn)輸線路
D.固定要求
E.碼放支墊
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A.疊合板
B.墻板
C.樓梯
D.梁
E.柱
A.防止長(zhǎng)時(shí)間使用半掛車的制動(dòng)系統(tǒng)
B.長(zhǎng)坡或急坡時(shí)要防止制動(dòng)鼓過熱
C.行駛時(shí)車速不得超過最高車速
D.注意道理中的限高標(biāo)志
E.運(yùn)輸過程中轉(zhuǎn)彎時(shí)車速不得大于10km/h
A.平整放置
B.垂直放置
C.斜放置
D.懸吊放置
E.疊加放置
A.吊車
B.吊具
C.塔吊
D.吊鉤
E.貨架
A.尺寸測(cè)量檢測(cè)
B.平整度檢測(cè)
C.外觀質(zhì)量檢測(cè)
D.構(gòu)件強(qiáng)度檢測(cè)
E.構(gòu)件生產(chǎn)信息檢測(cè)
最新試題
預(yù)制疊合樓板吊裝順序依次鋪開,不宜間隔吊裝,在混凝土澆筑前,應(yīng)校正預(yù)制構(gòu)件的外露鋼筋,外伸預(yù)留鋼筋伸入支座時(shí),預(yù)留筋不得彎折。
灌漿料攪拌均勻后,靜置約3-4min,使?jié){內(nèi)氣泡自然排出后再使用,正常灌漿漿料要在自加水?dāng)嚢栝_始20-30min內(nèi)灌完。
約束漿錨連接的理論基礎(chǔ)為鋼筋的非接觸搭接,連接后的構(gòu)件受力時(shí),其傳遞路徑為,拉力先通過剪力傳遞到灌漿料中,再傳遞到灌漿料和周圍混凝土之間的界面。
雙T板起吊過程中,在開始離地面20-30cm時(shí),以急剎車來檢驗(yàn)吊車的輕重性能和吊索的可靠性,吊臂下不得站人。
由于裝配式混凝土建筑的PC構(gòu)件需要從工廠運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng),平面布置必須考慮運(yùn)輸車的重量、尺寸大小,合理規(guī)劃運(yùn)輸?shù)缆贰?/p>
疊合梁的箍筋可采用整體封閉箍筋,也可采用組合式封閉箍筋。
構(gòu)件運(yùn)輸車行駛道路一般采用混凝土硬化處理或根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,鋪設(shè)鋼板或路基箱,道路兩側(cè)應(yīng)有排水構(gòu)造設(shè)施。
現(xiàn)澆層內(nèi)二次預(yù)留洞在施工現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)澆層內(nèi)對(duì)照原先預(yù)留好的半成品預(yù)留洞口,用同種規(guī)格的套管二次留洞,需要綁扎牢固,防止?jié)仓炷習(xí)r候位移,在混凝土初凝時(shí)候旋轉(zhuǎn)套管拔出。
預(yù)制柱吊裝采用慢起、快升、緩放的操作方式,塔式起重機(jī)緩緩持力,將預(yù)制柱吊離存放架,然后快速運(yùn)至預(yù)制柱安裝施工層。
構(gòu)件與現(xiàn)澆的連接段,是裝配式建筑的薄弱環(huán)節(jié),必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制,按設(shè)計(jì)要求實(shí)施到位,如質(zhì)量管控不到位,很容易造成建筑整體質(zhì)量的安全隱患。