你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
大型物件滾杠運(yùn)輸宜選（）無縫鋼管作滾杠。
A.Φ108×4
B.Φ127×10
C.Φ219×8
單項(xiàng)選擇題
高大的人字桅桿使用時(shí)，在主吊系掛處雖無明顯側(cè)向力，也應(yīng)對(duì)稱設(shè)置4根纜風(fēng)繩。每邊兩根纜風(fēng)繩之間的夾角應(yīng)控制在（），且與縱向中心線之間的夾角相等。
A.75°
B.30°～50°
C.10°
單項(xiàng)選擇題
大型地臨機(jī)鉸支座從受力合理考慮，宜了采用（）結(jié)構(gòu)。
A.銷軸
B.球形
單項(xiàng)選擇題
利用構(gòu)筑物在高處設(shè)置小型臨機(jī)或在桅桿腰部設(shè)置腰臨機(jī)，一般情況下，鉸支座對(duì)于變幅，采用水平銷軸結(jié)構(gòu)，而對(duì)于回轉(zhuǎn)，采用（）結(jié)構(gòu)。
A.垂直銷軸
B.球形
C.橢圓形
填空題
負(fù)荷為300KN，8股工作繩，另經(jīng)過2個(gè)導(dǎo)向滑車的單抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。
答案：48KN
填空題
負(fù)荷2500KN，20股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽滾柱軸承的滑輪組跑繩力為（）。
答案：148KN
填空題
負(fù)荷800KN，10股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。
答案：101KN
填空題
兩臺(tái)液壓伸縮臂桿汽車吊抬吊重物旋轉(zhuǎn)時(shí)，臂桿側(cè)向明顯彎曲，表明（）。
答案：兩車間有水平奪力
填空題
汽車吊起吊重物時(shí)，吊物相反方向的支腿翅起，表明已接近（），禁止將重物繼續(xù)吊高。
答案：整車傾覆臨界狀態(tài)
填空題
受力中的繩卡U形螺桿平面發(fā)生嚴(yán)重歪斜，表明接頭將要滑脫，如卡制質(zhì)量符合要求，且受力不能緩解，在可操作的情況下，應(yīng)（）。
答案：追加繩卡

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回轉(zhuǎn)法豎立桅桿時(shí)，兩耳繩錨點(diǎn)的連線與桅桿軸線垂直且通過桅桿底部，這是理想情況，而在實(shí)際上，往往不能完全滿足這種條件，有一定偏差，從工藝上看，是（）。

你可能感興趣的試題

大型物件滾杠運(yùn)輸宜選（）無縫鋼管作滾杠。

高大的人字桅桿使用時(shí)，在主吊系掛處雖無明顯側(cè)向力，也應(yīng)對(duì)稱設(shè)置4根纜風(fēng)繩。每邊兩根纜風(fēng)繩之間的夾角應(yīng)控制在（），且與縱向中心線之間的夾角相等。

大型地臨機(jī)鉸支座從受力合理考慮，宜了采用（）結(jié)構(gòu)。

利用構(gòu)筑物在高處設(shè)置小型臨機(jī)或在桅桿腰部設(shè)置腰臨機(jī)，一般情況下，鉸支座對(duì)于變幅，采用水平銷軸結(jié)構(gòu)，而對(duì)于回轉(zhuǎn)，采用（）結(jié)構(gòu)。

負(fù)荷為300KN，8股工作繩，另經(jīng)過2個(gè)導(dǎo)向滑車的單抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。

負(fù)荷2500KN，20股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽滾柱軸承的滑輪組跑繩力為（）。

負(fù)荷800KN，10股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。

兩臺(tái)液壓伸縮臂桿汽車吊抬吊重物旋轉(zhuǎn)時(shí)，臂桿側(cè)向明顯彎曲，表明（）。

汽車吊起吊重物時(shí)，吊物相反方向的支腿翅起，表明已接近（），禁止將重物繼續(xù)吊高。

受力中的繩卡U形螺桿平面發(fā)生嚴(yán)重歪斜，表明接頭將要滑脫，如卡制質(zhì)量符合要求，且受力不能緩解，在可操作的情況下，應(yīng)（）。

回轉(zhuǎn)法豎立桅桿時(shí)，兩耳繩錨點(diǎn)的連線與桅桿軸線垂直且通過桅桿底部，這是理想情況，而在實(shí)際上，往往不能完全滿足這種條件，有一定偏差，從工藝上看，是（）。

你可能感興趣的試題

大型物件滾杠運(yùn)輸宜選（）無縫鋼管作滾杠。

高大的人字桅桿使用時(shí)，在主吊系掛處雖無明顯側(cè)向力，也應(yīng)對(duì)稱設(shè)置4根纜風(fēng)繩。每邊兩根纜風(fēng)繩之間的夾角應(yīng)控制在（），且與縱向中心線之間的夾角相等。

大型地臨機(jī)鉸支座從受力合理考慮，宜了采用（）結(jié)構(gòu)。

利用構(gòu)筑物在高處設(shè)置小型臨機(jī)或在桅桿腰部設(shè)置腰臨機(jī)，一般情況下，鉸支座對(duì)于變幅，采用水平銷軸結(jié)構(gòu)，而對(duì)于回轉(zhuǎn)，采用（）結(jié)構(gòu)。

負(fù)荷為300KN，8股工作繩，另經(jīng)過2個(gè)導(dǎo)向滑車的單抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。

負(fù)荷2500KN，20股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽滾柱軸承的滑輪組跑繩力為（）。

負(fù)荷800KN，10股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。

兩臺(tái)液壓伸縮臂桿汽車吊抬吊重物旋轉(zhuǎn)時(shí)，臂桿側(cè)向明顯彎曲，表明（）。

汽車吊起吊重物時(shí)，吊物相反方向的支腿翅起，表明已接近（），禁止將重物繼續(xù)吊高。

受力中的繩卡U形螺桿平面發(fā)生嚴(yán)重歪斜，表明接頭將要滑脫，如卡制質(zhì)量符合要求，且受力不能緩解，在可操作的情況下，應(yīng)（）。

回轉(zhuǎn)法豎立桅桿時(shí)，兩耳繩錨點(diǎn)的連線與桅桿軸線垂直且通過桅桿底部，這是理想情況，而在實(shí)際上，往往不能完全滿足這種條件，有一定偏差，從工藝上看，是（）。

大型物件滾杠運(yùn)輸宜選（）無縫鋼管作滾杠。

高大的人字桅桿使用時(shí)，在主吊系掛處雖無明顯側(cè)向力，也應(yīng)對(duì)稱設(shè)置4根纜風(fēng)繩。每邊兩根纜風(fēng)繩之間的夾角應(yīng)控制在（），且與縱向中心線之間的夾角相等。

大型地臨機(jī)鉸支座從受力合理考慮，宜了采用（）結(jié)構(gòu)。

利用構(gòu)筑物在高處設(shè)置小型臨機(jī)或在桅桿腰部設(shè)置腰臨機(jī)，一般情況下，鉸支座對(duì)于變幅，采用水平銷軸結(jié)構(gòu)，而對(duì)于回轉(zhuǎn)，采用（）結(jié)構(gòu)。

負(fù)荷為300KN，8股工作繩，另經(jīng)過2個(gè)導(dǎo)向滑車的單抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。

負(fù)荷2500KN，20股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽滾柱軸承的滑輪組跑繩力為（）。

負(fù)荷800KN，10股工作繩，另分別經(jīng)過3個(gè)導(dǎo)向滑車的雙抽銅套軸承的滑輪組跑繩力為（）。

兩臺(tái)液壓伸縮臂桿汽車吊抬吊重物旋轉(zhuǎn)時(shí)，臂桿側(cè)向明顯彎曲，表明（）。

汽車吊起吊重物時(shí)，吊物相反方向的支腿翅起，表明已接近（），禁止將重物繼續(xù)吊高。

受力中的繩卡U形螺桿平面發(fā)生嚴(yán)重歪斜，表明接頭將要滑脫，如卡制質(zhì)量符合要求，且受力不能緩解，在可操作的情況下，應(yīng)（）。