A.冷磨合
B.快速磨合
C.無負(fù)載熱磨合
D.有負(fù)載熱磨合
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A.缸墊密封失效
B.噴油器關(guān)閉不嚴(yán)
C.長期高速行駛
D.油冷器泄露
A.曲軸軸承間隙偏大
B.使用高粘度機(jī)油
C.主油道發(fā)生泄露
D.機(jī)油泵失效
A.氣門油封破損
B.活塞環(huán)磨損
C.PCV油氣分離器失效
D.活塞銷磨損
A.泵殼
B.限壓閥
C.油泵齒輪
D.泵軸及軸承
A.主動軸和軸孔磨損變形
B.齒輪磨損
C.機(jī)油壓力降低
D.機(jī)油流量減少
最新試題
關(guān)于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述,不正確的是()
電控單元根據(jù)節(jié)氣門開度的變化速率判斷發(fā)動機(jī)是否處于急加速或急減速工況。
柴油機(jī)燃燒過程中,最高壓力和最高溫度同時出現(xiàn)。
單氣門正時可變,實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時可變。
進(jìn)氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm,排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時,需要更換氣門,即便氣門沒有變形。
關(guān)于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是()
進(jìn)氣系統(tǒng)的維護(hù),能夠減小進(jìn)氣阻力,保證進(jìn)氣過程質(zhì)量。
發(fā)動機(jī)熱磨合后要拆檢發(fā)動機(jī),并更換機(jī)油和細(xì)濾清器濾芯。
柴油機(jī)機(jī)械噴射系統(tǒng)中,噴油泵上均有供油提前自動調(diào)節(jié)器。
裝配時,正時機(jī)構(gòu)上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應(yīng)的正時記號對正。