A.FOR=強(qiáng)迫停運(yùn)小時/統(tǒng)計期間小時×100%
B.FOR=強(qiáng)迫停運(yùn)次數(shù)/統(tǒng)計臺（段）年數(shù)
C.FOR=強(qiáng)迫停運(yùn)小時/統(tǒng)計期間可用小時×100%
D.FOR=統(tǒng)計期間小時/強(qiáng)迫停運(yùn)小時×100%
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A.運(yùn)行
B.第一類非計劃停運(yùn)
C.第二類非計劃停運(yùn)
D.受累停備
A.建設(shè)因素
B.運(yùn)行因素
C.外部因素
D.外力影響
A.變壓器、斷路器、架空線路、母線
B.變壓器、電抗器、斷路器、電流互感器（不含附設(shè)于變壓器、斷路器內(nèi)不作獨(dú)立設(shè)施注冊的套管型電流互感器）、電壓互感器（含電容式電壓互感器）、隔離開關(guān)、避雷器、耦合電容器、阻波器、架空線路、電纜線路、全封閉組合電器（簡稱GIS）、母線等。統(tǒng)計中的變電設(shè)備既包括升壓設(shè)備，也包括降壓設(shè)備
C.變壓器、斷路器、電流互感器（不含附設(shè)于變壓器、斷路器內(nèi)不作獨(dú)立設(shè)施注冊的套管型電流互感器）、電壓互感器（含電容式電壓互感器）、隔離開關(guān)、避雷器、耦合電容器、阻波器、架空線路等
D.變壓器、斷路器、架空線路
A.可用系數(shù)
B.運(yùn)行系數(shù)
C.計劃停運(yùn)次數(shù)
D.供電可靠率
A.受累停運(yùn)備用
B.故障停運(yùn)
C.非計劃停運(yùn)
D.計劃停運(yùn)
最新試題
根據(jù)可靠性成本-效益分析曲線可知，可靠性投資成本越高，可靠性水平越高，因此要加大對電網(wǎng)的投資力度。
統(tǒng)計推斷就是利用樣本提供的信息對總體的某些統(tǒng)計特征進(jìn)行（），從而達(dá)到認(rèn)識總體的目的。
斷路器檢修線路旁代，但因為原線路兩側(cè)斷路器中有一側(cè)處于檢修狀態(tài)，此時回路也屬于停運(yùn)狀態(tài)。
ADSS光纜檢修引起的架空線路停運(yùn)，架空線路應(yīng)記作受累停運(yùn)備用。
變壓器的冷控箱端子排不屬于變壓器范圍。
電纜線路編碼需自行編制，必須遵循的原則是：同一條線路只能有一個編碼。
可靠性管理工作就是數(shù)據(jù)統(tǒng)計，主要的工作就是把數(shù)據(jù)統(tǒng)計準(zhǔn)確。
對負(fù)荷中心等區(qū)域，應(yīng)立足保證供電的可靠性，建立具有支撐作用的電源點(diǎn)。
變壓器所有引出套管（包括各側(cè)電流回路套管、中性點(diǎn)套管、鐵芯和夾件的引出套管）接線板以內(nèi)部分以及與變壓器相連的部分引流線（包括線夾），屬于變壓器范圍。
充電運(yùn)行的輸電線路，線路記作運(yùn)行，該輸電回路記作調(diào)度停備。